article placeholder
Odkryj nowe motocykle HARLEY-DAVIDSON® rocznik 2017!
Open House to doskonała okazja, aby poznać nasze najnowsze motocykle - 35 wspaniałych modeli - od zwinnych, miejskich motocykli po pełne mocy i luksusu maszyny pochłaniające kontynenty. Kolejny rozdział podróży z Harley-Davidson jest już w zasięgu ręki.
BMW R1200GS VS HONDA CRF1000L AFRICA TWIN – wideo test porównawczy - zdjęcie
BMW R1200GS VS HONDA CRF1000L AFRICA TWIN – wideo test porównawczy
BMW R1200GS to ikona, a dla niektórych także stan świadomości - w myśl zasady "nie będziesz czcił Boga innego, nad GS-a swojego". W latach 90-tych kultowym turystycznym enduro była jednak Honda Africa Twin, która niestety zniknęła z rynku ponad 15 lat temu. Pozostała luka do wypełnienia, którą w rewelacyjny sposób wykorzystało BMW tworząc doskonały produkt jakim jest GS, który z roku na rok kradł coraz większą część rynku. W 2015r Honda postanowiła reaktywować legendę i wypuściła model CRF1000L Africa Twin. Czy Japończycy stworzyli motocykl bardziej genialny od Niemców?
Test motocykla Ducati XDiavel – piękna strona mocy - zdjęcie
Test motocykla Ducati XDiavel – piękna strona mocy
W 2012 r., kiedy Ducati Diavel trafił do sprzedaży, dla producenta rozpoczęła się nowa era. Po raz pierwszy marka z Bolonii zaprezentowała pojazd segmentu power-cruiser. Świat opanowała diavelomania - motocykl pod względem stylistyki był indywidualistą, nie do końca wpisującym się w styl segmentu. Co z tego, skoro osiągi, prowadzenie czy zastosowane komponenty pozycjonowały go w ścisłym czubie swojej kategorii. Całkiem niedawno do salonów sprzedaży trafił kolejny Diavel, bazujący na podobnych komponentach, ale z wyraźnym, customowym (oczywiście w terminologii Ducati) sznytem. Przedstawiamy XDiavela, motocykl który na nowo definiuje słowo "sztuka".
article placeholder
Dni Otwarte DUCATI
23 i 24 września zapraszamy na Dni Otwarte DUCATI w Liberty Motors przy ul. Dąbrowskiego 207/225 w Łodzi. Dla odwiedzających przygotowaliśmy możliwość jazd testowych i atrakcyjne promocje.
Test nawigacji motocyklowej: Becker Mamba.4 plus – aspiruje! - zdjęcie
Test nawigacji motocyklowej: Becker Mamba.4 plus – aspiruje!
Wszyscy, którzy zgodzili się wziąć udział w mojej mini ankiecie, przyznali zgodnie: jeśli używałeś nawigacji Google, to już nic innego nie zaspokoi twoich potrzeb. Postanowiliśmy więc sprawdzić, czy da się przynajmniej w satysfakcjonujący sposób dojechać do celu będąc prowadzonym przez nawigację Becker Mamba.4 plus? I zdziwiliśmy się całkiem pozytywnie, bo to urządzenie naprawdę przyjazne motocyklistom.
BMW R1200GS vs Honda CRF1000L Africa Twin – ahoj przygodo! - zdjęcie
BMW R1200GS vs Honda CRF1000L Africa Twin – ahoj przygodo!
BMW R1200GS - ikona motocykla turystycznego i najlepiej sprzedający się motocykl marki, wpisany w pejzaż większości motocyklowych dróg w Europie. Dla niektórych GS to także stan świadomości - w myśl zasady "nie będziesz czcił boga innego, nad GS-a swojego" niektórzy właściciele są ortodoksyjnymi wyznawcami odrzucającymi każdy inny model. Gdybyśmy jednak cofnęli się do lat 90. ubiegłego wieku, BMW R1200GS miało bardzo silnego konkurenta - który po kilkunastu latach wrócił "na salony" w nowej odsłonie. Nie pozostało nam nic innego, jak wziąć pod lupę obecne wcielenie BMW R1200GS oraz jego konkurenta, Hondę CRF1000L Africa Twin i sprawdzić, który z nich lepiej sprawdzi się do turystyki.
Test klocków hamulcowych TRW – czuć różnicę - zdjęcie
Test klocków hamulcowych TRW – czuć różnicę
Niedawno zapowiadaliśmy test klocków hamulcowych TRW – mający odpowiedzieć na pytanie, które klocki warto wybrać do motocykla używanego. Do Kawasaki ZX10R, który wcielił się w rolę redakcyjnego królika doświadczalnego, Lucas-TRW oferuje cztery modele klocków: sinter-street, sinter-track, carbonowe i sinter-carbonowe. Dwa ostatnie - wymagające utrzymania wysokiej temperatury (co przy seryjnych tarczach, oponach i w warunkach ruchu drogowego jest nierealne) – zostały odrzucone.
Triumph Thruxton 1200R – zaskoczenie roku - zdjęcie
Triumph Thruxton 1200R – zaskoczenie roku
Kiedy Triumph poinformował o wprowadzeniu chłodzenia cieczą silników swoich klasyków, byłem mocno zatrwożony. Na szczęście, moje obawy się nie potwierdziły, o czym przekonałem się, gdy testowałem motocykl Triumph Thruxton 1200R.
Test motocykla Honda CB500X – redefinicja UJM - zdjęcie
Test motocykla Honda CB500X – redefinicja UJM
Symbol CB w połączeniu z marką Honda to ikona motocykla popularnego, uniwersalnego, ekonomicznego i dynamicznego. Typowy przedstawiciel serii CB od początku łączył zalety większości segmentów rynku; umożliwiał poruszanie się w lekkim terenie, brylował w mieście, zapewniał wygodną podróż dwóm osobom, a jego osiągi nie odbiegały od motocykli sportowych podobnej pojemności na tyle, żeby wspólna jazda była katorgą. Seria CB, jak żadna inna wśród japońskich producentów zapracowała na określenie UJM (Universal Japanese Motorcycle). Czy piąte dziesięciolecie produkcji jednośladów z tym oznaczeniem wnosi coś nowego w filozofię budowy motocykla uniwersalnego? Postanowiliśmy to sprawdzić tym bardziej, że do redakcyjnego laboratorium właśnie trafiła Honda CB500X.
Harley-Davidson Dyna Low Rider S – „ZŁY” - zdjęcie
Harley-Davidson Dyna Low Rider S – „ZŁY”
Kiedy kilka lat temu przeczytałem powieść Leopolda Tyrmanda "Zły"- byłem zauroczony opisami klimatów powojennej Warszawy oraz tytułowym bohaterem rozprawiającym się z grupami przestępczymi. Jego metody działania były specyficzne: pojawiał się znikąd, działał wyjątkowo szybko i skutecznie, a potem znikał, zanim cokolwiek zauważono. Nie jestem pewien, czy motocykl, który trafił do redakcyjnego laboratorium, we wspomnianej powieści umieściłbym w roli przestępców czy ścigającego ich "Złego". Oto Harley-Davidson Low Rider S...