Obroty sprawiają wrażenie niekończących się. Gdy w 250 od pewnego momentu nie czuć już przyrostu mocy, tak KTM 350 SX-F wciąż przyspiesza i robi to jak szalony. Jednocześnie moc oddawana jest płynnie i liniowo, bez nagłych niedostatków czy wybuchów mocy. W górnym zakresie obrotów wcale nie odstaje od większego KTM SX-F 450, który jest jego bezpośrednim konkurentem w klasie MX1. 350-tka rekompensuje niedostatek momentu obrotowego właśnie lekkością prowadzenia i tym, że bardzo wysoko można go kręcić. Ten motocykl trzeba traktować jak 250, a wtedy okaże się bardzo szybki.
| Silnik | 1-cylindrowy benzynowy silnik 4-suwowy |
| Pojemność | 349,7 ccm |
| Prędkość max | |
| Moc | |
| Maks. moment | |
| Chłodzenie | Chłodzenie cieczą, ciągła cyrkulacja płynu chłodzącego przez pompę wodną |
| Rama | Centralna rama rurowa z rur ze stali chromowo-molibdenowej |
| Zbiornik paliwa | 7,5 l |
| Przednie zawieszenie | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC |
| Tylne zawieszenie | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Przednia opona | |
| Tylna opona | |
| Przedni hamulec | Hamulce tarczowe o średnicy 260 mm, pływające zaciski hamulcowe |
| Tylny hamulec | Hamulec tarczowy o średnicy 220 mm, pływający zacisk |
Zostaw odpowiedź