Shoei GT-Air został zaprezentowany w 2013 roku. Producent reklamował go wtedy jako „nowy standard kasków integralnych z blendą”. Wyposażony w rozwiązania sprawdzone na torze oraz te, które potrzebne są do turystyki, Shoei GT-Air wydaje się być kaskiem doskonałym. Czy taki jest? Sprawdziliśmy to.
Najmniejszy i najtańszy w ofercie Ducati Scrambler nie jest ani mały, ani tani. I właściwie w gruncie rzeczy nie jest tak naprawdę Ducati. Zagmatwane? A będzie jeszcze trudniej!
Z daleka są niemal nie do odróżnienia. Mimo to dzieli je wiele. Dziś dla wielu najistotniejszą różnicą pomiędzy nimi jest to, że mniejszym można jeździć bez motocyklowego prawa jazdy. Przedstawiamy bliźniacze KTM RC 125 i RC 390.
„Szczękowce” zyskują coraz większą popularność. I trudno się temu dziwić, bo lista ich zalet jest imponująca. Jak wszystkie rozwiązania mają też swoje wady. W nasze ręce trafiły trzy najlepsze kaski szczękowe dostępne na rynku - BMW System 6 Evo, Schuberth C3 Pro i Shoei Neotec. Przedstawiamy ich mocne i słabsze strony.
BMW S 1000 XR to moc i szaleństwo podane w iście niemiecki, pragmatyczny sposób. Logiczna sprzeczność? Absolutnie nie! Ta maszyna może poważnie zamieszać na rynku.
"Razem z motocyklistami - bezpiecznie w nowy sezon!". Pod takim hasłem odbyła się 9 maja 2015 impreza motocyklowa przy salonie Honda Karlik przy poznańskiej Malcie.
Yamaha XVS 650 Drag Star jest wyjątkowo udanym klasykiem. Choć ma tylko 650 ccm, świetnie się prezentuje i daje wiele frajdy z jazdy.
Dołącz do wyścigu: “Make Life a Ride” na BMW Motorrad Days. Zawodnicy wyścigowi BMW Motorsport jedną z wielu atrakcji w Garmisch-Partenkirchen
Nowy komplet turystyczny od Modeki to funkcjonalna odzież motocyklowa dla tych, którzy w poszukiwaniu nowych wyzwań nie rezygnują z priorytetów – bezpieczeństwa i komfortu.
W tej klasie w ostatnich latach widzimy pewne ożywienie. To bardzo dobrze, bo w pewnym momencie w ofercie niektórych producentów alternatywą dla dychawicznych 125 były tylko sześćsetki. Teraz mieliśmy okazję sprawdzić jedną z najmocniejszych przedstawicielek kategorii A2: dwucylindrową trzysetkę Yamaha YZF-R3.
Opisywanie tego motocykla to niewdzięczna rola. Z dziennikarskiego punktu widzenia lepiej jest, przynajmniej dla mnie, opisywać maszyny, które nie do końca nam się podobają, przez co zdecydowanie łatwiej jest odnaleźć w nich wady i niedociągnięcia. A niestety MV Agusta Brutale od wielu lat stoi niemal na szczycie listy motocykli, które chciałbym mieć w swoim garażu. Oczywiście męskie ego i kompleksy anatomiczne naturalnie predestynują mnie do zachwycania się najmocniejszą i największą wersją włoskiego brutala, niemniej z niemałą ekscytacją podszedłem do sprawdzenia „średniaka” ze stajni MV Agusta, czyli modelu Brutale 800.