Hybrydowe Kawasaki coraz bliżej? Motocykl łączący silnik spalinowy i elektryczny [zdjęcia!]

Silnik i podwozie z Ninjy 400 wzbogacone o motor elektryczny i paczkę baterii. Tak będzie wyglądał hybrydowy motocykl Kawasaki.

Samochody hybrydowe są czymś zupełnie normalnym, ale w motocyklach (jeszcze) nie doświadczyliśmy hybryd w formie poważnej i nadającej się do użytku. Kawasaki chce zmienić ten stan rzeczy.

Zieloni od dłuższego czasu pracują nad motocyklem hybrydowym. W połowie 2020 roku wyciekł patent opisujący motocyklowy napęd hybrydowy (elektryczno-spalinowy) z silnikiem dwusuwowym nowej generacji w układzie rzędowym, 4-cylindrowym, z wałem typu crossplane, wyposażonym w kompresor. To była niezła ekwilibrystyka, ale inżynierowie pracują też nad czymś bardziej przyziemnym, bliższym produkcji.

Hybrydowy motocykl Kawasaki łączy część ramy i podwozia oraz silnik spalinowy z Ninjy 400. Dodaje do niego spory motor elektryczny zamontowany nad skrzynią biegów, wraz z niewielkimi bateriami 48V w zadupku. Aby napęd z dwóch źródeł przenieść na łańcuch tylnego koła, Kawasaki opracowało nową, zautomatyzowaną skrzynię biegów. Opublikowane zostały oficjalne, pierwsze zdjęcia motocykla bez owiewek.

Kawasaki szkicuje też sposób, w jaki motocykl hybrydowy mógłby być używany. W trakcie dalszych podróży lub jazdy autostradowej, napęd pochodziłby z silnika spalinowego (który ma też możliwość doładowywania baterii). W mieście (szczególnie w coraz popularniejszych strefach zeroemisyjnych) motocykl mógłby jechać wyłącznie na prądzie. A na krętych górskich drogach, gdzie motocyklista chce się bawić i korzystać z pełnego potencjału, jednostki spalinowa i elektryczna pracowałyby hybrydowo.