BMW R 1300 GS - jak on jeździ? [pierwsze wrażenia, test, opinia, FILM]

Spis treści

BMW R 1300 GS i to jeszcze w wersji Option 719 Tramuntana wygląda szałowo. Ale jak jeździ? Redakcja Motogen testowała nowego GS’a i mamy dla Was film z opinią!

W końcu nadeszła nowa generacja jednego z najbardziej popularnych motocykli dzisiejszych czasów. Chodzi oczywiście o BMW R 1300 GS. Na sezon 2024 zmieniło się w zasadzie wszystko – wspólna z poprzednim modelem została w zasadzie tylko ideologia dużego GSa.

Na temat nowego R 1300 GS nagraliśmy w redakcji Motogen w zasadzie już trzy filmy:

Pierwszy, w dniu premiery w Berlinie, 28 września. Jędrzejak nie jeździł nim, ale opowiadał o najważniejszych cechach R 1300 GS (tutaj znajdziecie także dokładny opis techniczny motocykla).

Drugi, przy okazji statycznej premiery w Polsce, Jędrzejak znalazł 26 ciekawostek w nowym R 1300 GS.

Trzeci film obejrzycie poniżej. Mieliśmy okazję wziąć dużego GSa na pierwszą prawdziwą jazdę testową. Przez kończący się sezon mieliśmy trochę mniej czasu i okazji na jazdę, ale i tak nowe BMW odkryło przed nami swoje cechy, wady i zalety. Oglądajcie film! (A zdjęcia zobaczycie na dole tej strony.)

Film – opinia o BMW R 1300 GS według redakcji Motogen.pl

Czego dowiecie się w filmie na temat nowego BMW R 1300 GS? Każdy z poniższych podpunktów omawiamy dokładniej w filmie. W kolejności chronologicznej:

Co znaczy „Tramuntana Option 719” w przypadku nowego GSa?
Czy nowemu silnikowi 1300 faktycznie brakuje charakteru?
Dlaczego wykupienie trybu jazdy Dynamic jest obowiązkiem?
Czy 145 KM i 149 Nm to wystarczające wartości? Jak odczuwamy osiągi?
Nowa konstrukcja silnika i zestawu napędowego.
Tak, wał napędowy musi być wymieniany co 80 tys. km (w poprzednim GSie serwisówka sugerowała wymianę wału co 60 tys. km).
Pozycja (i dodatki) do jazdy offroadowej.
Nasz wzrost vs aerodynamika z pełnym pakietem deflektorów.
Łatwość manewrowania przy niskich prędkościach.
Opuszczane zawieszenie.
Topornie działający quickshifer.
Brak podświetlanych przycisków.
Ekran nie ma możliwości włączenia pełnej nawigacji (lub systemów Andorid Auto / Apple Carplay), a zamiast tego trzeba montować dodatkową nawigację.
Średnie spalanie vs pojemność zbiornika.
Adaptacyjny tempomat z utrzymaniem odstępu.
Ostrzeganie o pojazdach w martwym polu.
OPZP – ostrzeżenie przed zmianą pasa ruchu, które samodzielnie odpuszcza gaz!
Nowy układ hamulcowy z zaciskami Brembo.
Łączony układ hamulcowy czasem potrafi zaskoczyć twardością lub miękkością klamki hamulca.
Nowy reflektor LED, matrycowy, w kształcie X.
Regulowana wysokość oraz kąt nachylenia kanapy.
Wysokość zawieszenia.
Rama pomocnicza z odlewu aluminiowego.
Podsumowanie – jak oceniamy nowego R 1300 GS?