Honda CBR1000RR-R Fireblade oraz SP na rok 2022 – zmiany w napędzie [EICMA 2021, opis, zdjęcia, dane techniczne]

Fireblade na 2022 otrzymuje zmiany w dolocie, wydechu, przepustnicy i w przełożeniu napędu. Model podstawowy ma poprawione hamulce. Model SP otrzyma dodatkową wersję limitowaną Anniversary na 30-lecie.

Z okazji wystawy EICMA 2021, Honda zaprezentowała lifting modelu Fireblade oraz jego wersji SP.

Podwozie, rama czy silnik pozostały bez znaczących zmian, tak samo jak wartość mocy maksymalnej. Honda posłuchała sugestii swoich klientów i popracowała nad „zapewnieniem przyspieszeń i pewności jazdy w środkowej części zakrętu”.

Zębatka, dolot, wydech, przepustnica: CBR1000RR-R na 2022

Oznacza to, że przede wszystkim tylna zębatka dostała o 3 zęby więcej (teraz 43), dzięki czemu przełożenia przestaną być dramatycznie długie, a przyspieszenia staną się jeszcze mocniejsze.

Zmodyfikowano także kanały dolotowe, airbox, kanał dolotowy airboxu i środkową część wydechu zostały zmodernizowane, aby zapewnić dodatkową moc w średnim zakresie obrotów silnika.

System kontroli momentu obrotowego (HSTC) został zoptymalizowany na podstawie uwag przekazywanych przez zawodników HRC, celem lepszego zarządzania trakcją tylnej opony i uzyskania jeszcze lepszego wyczucia reakcji na ruchy przepustnicy (to za sprawą zmniejszenia napięcie sprężyny powrotnej w systemie elektronicznie sterowanej przepustnicy).

Hamulce i zawieszenie – różnice pomiędzy wersją SP

Podstawowa wersja CBR1000RR-R Fireblade otrzymała lekką modyfikację układu hamulcowego – nowy materiał i wykończenie powierzchni tłoczków przednich zacisków hamulcowych Nissin poprawia skuteczność i powtarzalność hamowania w warunkach wyścigowych. Zawieszenie Showa pozostało bez zmian.

Wersja SP (czyli CBR1000RR-R Fireblade SP) wyróżnia się innym zawieszeniem i hamulcami w stosunku do wersji podstawowej. Kompletne, wyścigowe zawieszenie zapewnione zostało przez półaktywny elektroniczny układ sterowania Öhlins (S-EC) i interfejs tuningu opartego na oczekiwanym wyniku (OBTi). Przednie i tylne hamulce dostarczyła firma Brembo.

Model SP w wersji Anniversary na 30-lecie Fireblade’a

W roku 2022 przypada ważna rocznica dla Hondy i jej modelu Fireblade – 30 lat temu uruchomiono produkcję motocykla, który bez względu na upływ czasu wciąż pozostaje wzorcem sportowej maszyny.

Aby uczcić rewolucyjny model Fireblade z 1992 roku, który zapoczątkował linię, wprowadzona zostanie limitowana edycja „Tricolour” motocykla na rok 2022, zaprojektowana przez pana Hiroaki Tsukui, który był odpowiedzialny za projekt kolorystyczny protoplasty. Wszystkie detale są natychmiast rozpoznawalne, a ukłonem w stronę pierwowzoru jest ultranowoczesny układ pasków modelu z roku 2020 połączony z elementami w stylu „pociągnięć pędzlem”. Do tego motywu nawiązuje także niebieskie tylne siedzenie.

Wersję jubileuszową wyróżnia wiele szczegółów. Po uruchomieniu maszyny, na ekranie początkowym pojawia się animacja „Ring of Fire” (Ognisty krąg). Unikatowy numer seryjny każdego egzemplarza limitowanej edycji jest wygrawerowany laserowo na górnej półce, a logo 30th Anniversary pojawia się na pokrywie zbiornika paliwa i kluczyku, a ponadto jest wygrawerowane laserowo na tłumiku Akrapovič. Wszystkie te oznaczenia subtelnie podkreślają znaczenie limitowanej edycji CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary w historii Hondy.

Galeria zdjęć: Fireblade, Fireblade SP oraz Fireblade SP Anniversary 30th na 2022

Dane techniczne – Honda CBR1000RR-R Fireblade oraz SP na rok 2022