Suzuki V-Strom 1050 oraz V-Strom 1050 DE na 2023 – poważny lifting z nowymi funkcjami! [CENA, dane, opis, zdjęcia, film]

Suzuki V-Strom 1050 DE na 2023 wprowadza kilka ciekawych zmian. Posiada zaawansowaną elektronikę, a w wersji DE jest świetnie dopasowany do offroadu! Przeczytaj wszystkie informacje.

Pierwszy Suzuki V-Strom 1000 pojawił się na rynku w 2002 roku. Trzecia generacja pojawiła się w 2019 roku, a teraz na 20-lecie modelu, Suzuki przedstawia kolejną odsłonę dużego V-Stroma. Jest to wciąż III generacja, ale znacznie zmodernizowana.

Nowy V-Strom 1050 zachowuje wszystkie mocne strony poprzedniego modelu lecz został wzbogacony o nowe lub zaktualizowane funkcje, które dostarczają jeszcze więcej przyjemności z jazdy, poprawiając komfort i wszechstronność. Z kolei motocykle V-Strom 1050 DE wyposażono tak, aby jeszcze lepiej radziły sobie na nieutwardzonych szlakach, z daleka od asfaltu.

Ile będzie kosztował nowy V-Strom 1050 DE w Polsce?

Oficjalna cena nowego V-Stroma 2023 w obu wersjach, w złotówkach, przedstawia się następująco:

• V-Strom 1050 2023 – 66 900 zł
• V-Strom 1050 DE 2023 – 70 900 zł

Klip promocyjny V-Strom 1050/DE 2023:

Różnice pomiędzy V-Strom 1050 oraz V-Strom 1050 DE

V-STROM 1050 został zaprojektowany pod kątem maksymalizacji komfortu i osiągów podczas jazdy na długich dystansach, głównie na utwardzonych nawierzchniach. Motocykl jest wyposażony w aluminiowe felgi (19 cali z przodu i 17 cali z tyłu) oraz dużą szybę czołową z wygodnym systemem regulacji wysokości.

Z kolei V-STROM 1050 DE oferuje rozwiązania, które poprawiają właściwości jezdne i osiągi na nieutwardzonej nawierzchni. Dlatego w motocyklu są większe koła (z przodu 21 cali), ogumienie z bieżnikiem z wyraźnymi blokami. V-STROM 1050 DE ma zwiększony skok zawieszenia i rozstaw osi, co znacząco poprawia właściwości jezdne na nieutwardzonych szlakach. Dłuższy skok zawieszenia pozwala lepiej amortyzować nierówności, podobnie jak szersza kierownica i większe stalowe podnóżki, aluminiowa osłona silnika czy osłona rurowa. Układ kontroli trakcji STCS (Suzuki Traction Control System) oferuje teraz zupełnie nowy tryb Gravel (G) oraz możliwość całkowitego wyłączenia systemu ABS w tylnym kole.

Tabela różnic 1050 vs 1050 DE:

Zdjęcia – V-Strom/DE 1050 2023:

Co nowego w Suzuki V-Strom na 2023?

Suzuki dostarczyło nam 54-stronicowy dokument o cechach nowych V-Stromów 1050. Oszczędzimy Wam go, ponieważ jak już wiecie, nowy V-Strom to przede wszystkim motocykl znany od 2019 roku, uzupełniony o kilka ważnych i ciekawych (serio!) dodatków i modyfikacji.

We wspomnianym dokumencie znalazła się przydatna lista głównych cech dużego V-Stroma. Zupełne nowości oznaczone zostały [NOWOŚĆ]. Modyfikacje względem roku 2019 to [UPDATE]. Podpunkty bez oznaczenia to po prostu przypomnienie ważnych cech z poprzednich 3 lat produkcji.

Główne cechy obu modeli V-Strom 1050 2023

➢ Sprawdzony V-twin, o pojemności 1037 cm3 cechuje charakterystyczny, głęboki gang w niskim zakresie obrotów, wysoki i liniowy moment obrotowy w średnim zakresie obrotów oraz wysoka moc w najwyższym zakresie obrotów.

➢ Technologia podwójnych świec zapłonowych zwiększa wydajność spalania.

➢ [NOWOŚĆ] – Zawory wydechowe wypełnione sodem obniżają temperaturę w komorze spalania.

➢ [UPDATE] – Udoskonalona 6-biegowa skrzynia zapewnia płynną zmianę biegów i lepszą kulturę pracy.

➢ Układ wspomagania sterowania sprzęgłem SCAS (Suzuki Clutch Assist System) zapewnia łatwiejsze operowanie sprzęgłem, zmniejszając zmęczenie podczas długich podróży i pozwalając na płynniejszą zmianę przełożeń.

➢ [NOWOŚĆ] – V-STROM 1050 DE jest wyposażony we wzmocniony łańcuch napędowy.

System wspomagania jazdy (S.I.R.S.):

➢ Przełącznik trybu jazdy SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) pozwala dopasować osiągi motocykla do warunków jazdy, nawierzchni lub preferowanego stylu jazdy.

➢ Układ kontroli trakcji STCS (Suzuki Traction Control System) oferuje 3 tryby ustawień (plus możliwość całkowitego wyłączenia), zapewniając większą kontrolę w różnych warunkach.

➢ [UPDATE] – Elektroniczny układ kontroli przepustnicy szybko reaguje na polecenia kierowcy. W nowym modelu manetka przepustnicy pracuje z większym oporem, żeby zapewnić jeszcze lepszą kontrolę i bardziej naturalne odczucia z jazdy.

➢ [NOWOŚĆ] – Dwukierunkowy quickshifter (z możliwością wyłączenia) zapewnia szybszą, płynniejszą i pewniejszą zmianę biegów bez użycia sprzęgła.

➢ [UPDATE] – Ulepszony tempomat umożliwia regulację w szerszym zakresie prędkości.

➢ Układ hamulcowy z kontrolą ABS w pochyleniu (Motion Track Brake System) umożliwia aktywację systemu ABS w zakręcie, gdy motocykl jedzie wychylony.

➢ Hill Hold Control System – Wspomaganie ruszania pod górę pozwala na płynne włączenie się do ruchu po zatrzymaniu się na pochyłej drodze.

➢ Slope Dependent Control System – System kontrolowania jazdy po pochyłości zapewnia bardziej stabilne hamowanie podczas jazdy w dół.

➢ Load Dependent Control System zapewnia lepsze hamowanie z większym obciążeniem.

➢ System Suzuki Easy Start uruchamia silnik za pomocą jednokrotnego naciśnięcia przycisku rozrusznika.

➢ Asystent ruszania (Low RPM Assist) pozwala na łatwe i płynne ruszanie z miejsca.

Cechy S.I.R.S. w modelu V-STROM 1050 DE:

➢ [NOWOŚĆ] – Nowy tryb G (Gravel) w ramach układu kontroli trakcji STCS (Suzuki Traction Control System) przydatny na drogach nieutwardzonych.

➢ [NOWOŚĆ] – Możliwość wyłączenia systemu ABS w tylnym kole w celu poprawy właściwości jezdnych na nawierzchni szutrowej.

Podwozie w obu V-Stromach 2023:

➢ [UPDATE] – Sprawdzona konstrukcja podwójnej ramy ze stopu aluminium ma poprawiony stelaż siedziska, żeby lepiej amortyzować nierówności na nieutwardzonej nawierzchni.

➢ W pełni regulowany, odwrócony widelec KYB zapewnia pewną i płynną jazdę.

➢ Regulowane tylne zawieszenie z wahaczem wleczonym zapewnia poręczność i stabilność.

➢ Czterotłoczkowe, promieniowo montowane przednie zaciski hamulcowe, z podwójnymi tarczami pływającymi, o średnicy 310 mm zapewniają skuteczne hamowanie i pełną kontrolę nad motocyklem.

Podwozie w modelu V-STROM 1050 DE:

➢ [NOWOŚĆ] – Specjalnie zaprojektowana geometria podwozia z dłuższym nachyleniem i zwiększonym rozstawem osi to m.in. większy skok zawieszenia, lepsza stabilność i sterowność podczas jazdy po nieutwardzonych nawierzchniach.

➢ [UPDATE] – Wydłużony skok przedniego i tylnego zawieszenia.

➢ [NOWOŚĆ] – 21-calowe, szprychowe koło aluminiowe z przodu.

➢ [NOWOŚĆ] – 17-calowe tylne opony Dunlop TRAILMAX MIXTOUR z blokowym wzorem bieżnika.

➢ [NOWOŚĆ] – Dłuższy aluminiowy wahacz o podwyższonej sztywności skrętnej, przystosowany do zwiększonego skoku zawieszenia i dłuższego rozstawu osi.

➢ [NOWOŚĆ] – Poszerzona i zwężana kierownica wykonana z grubszej rury z bardziej miękkiego stopu aluminium.

➢ [NOWOŚĆ] – Ulepszone siedzisko zaprojektowane pod kątem przenoszenia większych obciążeń w czasie jazdy po nierównościach.

➢ Szersze stalowe podnóżki zapewniają lepszą stabilizację podczas jazdy w pozycji stojącej.

➢ [NOWOŚĆ] – Niska, przyciemniona szyba zapewnia lepszą widoczność podczas jazdy po nawierzchni szutrowej lub terenowych szlakach.

➢ [NOWOŚĆ] – Przedni błotnik ma nową, trzyczęściową konstrukcję, bardziej wytrzymałą na uderzenia.

➢ [NOWOŚĆ] – Aluminiowa osłona silnika na wyposażeniu standardowym.

➢ [NOWOŚĆ] – Nowa nóżka boczna i podnóżek centralny są dopasowane do nowej geometrii podwozia i większego skoku zawieszenia.

➢ Osłona rurowa na wyposażeniu standardowym.

Podwozie w modelu V-STROM 1050:

➢ Aluminiowa, zwężana kierownica zaprojektowana do jazdy na asfalcie i w płaskim terenie.

➢ 10-ramienne, aluminiowe obręcze kół z oponami Bridgestone Battlax Adventure A41.

➢ Regulowana szyba czołowa zmniejsza zmęczenie podczas długich podróży.

➢ Dzielona konstrukcja siedziska kierowcy i pasażera umożliwia jazdę w wygodnej, wyprostowanej pozycji, redukując zmęczenie nawet podczas dalekich podróży. Wysokość siedziska kierowcy można regulować o 20 mm.

➢ Aluminiowe podnóżki zapewniają równowagę i komfort podczas dalekich podróży.

➢ Osłona podwozia wykonana z tworzywa sztucznego.

Elektronika w obu V-Stromach:

➢ [NOWOŚĆ] – Nowy, 5-calowy kolorowy wyświetlacz informacyjny TFT LCD dostarcza informacje do kierowcy w czytelny sposób.

➢ Reflektor LED ustawiony pionowo zapewnia dobrą widoczność. Diodowe są kompaktowe światła pozycyjne LED, kierunkowskazy i oświetlenie tylne.

➢ Port USB wbudowany po lewej stronie zestawu wskaźników pozwala naładować smartfona. Dodatkowe gniazdo 12V DC pod siedzeniem umożliwia ładowanie urządzeń elektrycznych podczas podróży.

Wygląd zewnętrzny w obu V-Stromach:

➢ Wygląd motocykla to nowoczesna interpretacja legendarnego modelu wyczynowego Suzuki DR-Z Paris-Dakar. Prostsze, ostrzejsze linie i wyrazisty „dziób” wyraźnie nawiązują do stylistycznego DNA marki Suzuki. Zapewniają dynamiczny i wyrafinowany wygląd.

➢ [NOWOŚĆ] – Model V-STROM 1050 DE podkreśla swój twardy charakter poprzez unikalny profil przedniego błotnika oraz aluminiową osłonę zabezpieczającą silnik przed uszkodzeniem.

➢ [NOWOŚĆ] – Kolorystyka motocykla łączy połysk i matowe wykończenie, nadając mu wyrafinowany wygląd i wysoką jakość.

➢ [NOWOŚĆ] – Naklejki i grafiki symbolizują prędkość i podkreślają wrażenie ruchu.

Cechy V-Strom 1050/DE 2023 w oficjalnej prezentacji video:

Dane techniczne – Suzuki V-Strom 1050 2023 oraz Suzuki V-Strom 1050 DE 2023: