Honda CL500 2023. Miejski scrambler inspirowany historią [opis, dane techniczne, zdjęcia]

CL500 to miejski scrambler bazujący na modelu CMX500 Rebel. Wyrazisty styl i prostota mają szansę przekonać sporą grupę nabywców.

Nazwa CL500 nie jest przypadkowa. Nawiązuje do modelu CL72, który zaprezentowano w 1962 roku. Podobnie jak najświeższa premiera Hondy, także tamten CL był surowym miejskim scramblerem. Z biegiem czasu zyskiwał na popularności jako doskonała baza do przeróbek i customizacji.

Nie ma co się oszukiwać – współczesny CL500 nie jest niczym odkrywczym ani rewolucyjnym. Nie można jednak odmówić temu motocyklowi uroku i własnego stylu. Hitem sprzedaży raczej nie będzie, bo w tym segmencie konkurencja jest dość mocna, ale z pewnością znajdzie swoich fanów.

CL 500 – silnik

Choć CL500 jest technicznie spokrewniony z CMX 500 Rebel, nie ma tutaj śladu po cruiserowej linii. Wyraźnie widać za to scramblerowy charakter, inspirowany historycznymi modelami CL – wysoko poprowadzony tłumik, jednoczęściową, charakterystycznie ukształtowaną kanapę, czy spory prześwit.

Silnik przejęty jest bezpośrednio z Rebela 500. To dwucylindrowa rzędówka o pojemności 471 cm3. Dysponuje ona mocą 46 KM i maksymalnym momentem obrotowym 43 Nm. Oznacza to, że motocykl może być prowadzony z prawem jazdy kategorii A2.

Honda CL 500 – zawieszenie

Zawieszenie zaprojektowano tak, by poradziło sobie z miejskimi nierównościami. Skoki 150 mm z przodu i 145 mm z tyłu ułatwią pokonanie betonówki lub krawężnika, ale do jazdy w terenie mogą okazać się niewystarczające. Z przodu pracuje widelec z goleniami o średnicy 41 mm, z tyłu mamy klasykę – dwa amortyzatory. Jedyną możliwością ingerencji w nastawy jest pięciostopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny z tyłu.

CL 500 – hamulce

W kwestii hamulców żadnych spektakularnych rozwiązań nie znajdziemy – w końcu to niedrogi motocykl o niewielkiej mocy. Z przodu hamuje pojedyncza 310-milimetrowa tarcza, z tyłu tarcza 240-milimetrowa. Jak na scramblera przystało, przednie koło ma 19 cali, tylne 17 cali. Oba są aluminiowe. CL500 toczy się na oponach Dunlop Mixtour w rozmiarach 110/80 R19 z przodu i 150/70 R17 z tyłu.

Rolę kokpitu pełni ascetyczny wyświetlacz LCD w okrągłej obudowie. Oprócz prędkości pokazuje między innymi pokonaną odległość, poziom i zużycie paliwa, załączony bieg. Zbiornik paliwa ma pojemność 12 litrów, a deklarowane przez producenta zużycie paliwa wynosi 3,6l. Cena modelu CL500 nie została jeszcze ujawniona.

Honda CL 500 – galeria

Honda CL 500 – dane techniczne