Jakub Olkowski
W 1990 roku Kawasaki zaprezentowało całą serię modeli nazwanych Zephyr. Motocykl zyskał ogromną popularność i stał się jednym z ulubionych motocykli ...
Pomysł projektantów Yamahy MT-10 był tyleż banalny co przewrotny. Postanowili przeszczepić silnik ze sportowej YZF-R1, dodać wzornictwo zapożyczone od transformersów i stworzyć potwora. Udało się! Tak powstał diabelnie mocny i zarazem genialny motocykl – istny wytwór Belzebuba.
Symbol CB w połączeniu z marką Honda to ikona motocykla popularnego, uniwersalnego, ekonomicznego i dynamicznego. Typowy przedstawiciel serii CB od początku łączył zalety większości segmentów rynku; umożliwiał poruszanie się w lekkim terenie, brylował w mieście, zapewniał wygodną podróż dwóm osobom, a jego osiągi nie odbiegały od motocykli sportowych podobnej pojemności na tyle, żeby wspólna jazda była katorgą. Seria CB, jak żadna inna wśród japońskich producentów zapracowała na określenie UJM (Universal Japanese Motorcycle). Czy piąte dziesięciolecie produkcji jednośladów z tym oznaczeniem wnosi coś nowego w filozofię budowy motocykla uniwersalnego? Postanowiliśmy to sprawdzić tym bardziej, że do redakcyjnego laboratorium właśnie trafiła Honda CB500X.
Motogen
Jeszcze do końca lipca Hondy NC750X oraz NC750S kupimy w wakacyjnej promocji. To doskonała okazja, aby stać się właścicielem oszczędnego, atrakcyjnego motocykla, stworzonego do codziennej dynamicznej jazdy. Ceny zaczynają się od 26 100 zł.
Informacja prasowa
Zaprezentowany jesienią zeszłego roku na targach EICMA, a następnie pokazany w marcu na poznańskim Motorshow motocykl Yamaha MT-10 to najpotężniejszy...
Czy znacie bardziej popularne oznaczenie motocykla średniej pojemności od CB500? Ten symbol jest dla Hondy tym, czym Corolla dla Toyoty, albo Golf, a wcześniej Garbus dla VW. Ikoną. Ikoną popularnego modelu klasy średniej. W przypadku branży samochodowej wspomniany segment to przyzwoita cena, brak jakichkolwiek emocji w czasie jazdy, widoczna wszędzie optymalizacja kosztów, a także przeciętne osiągi, wyposażenie i ilość miejsca. Czy w przypadku motocykla taki stereotyp znany z rynku samochodowego będzie odpowiedni czy krzywdzący, oraz jak wypadło najnowsze wcielenie Hondy CB500 z oznaczeniem F, odpowiadam poniżej.
Andrzej Dziurdzikowski
Niech Was nie zwiedzie włoska nazwa marki. Benelli już od 11 lat należy do chińskich właścicieli. W naszym kraju znamy przede wszystkim skutery o tej nazwie, ale Benelli produkuje też motocykle i ambitnie planuje ekspansję. Kilka dni temu Chińczycy zaprezentowali małego nakeda z silnikiem o pojemności 250 ccm o wdzięcznej nazwie BN251.
Wojciech Grzesiak
Yamaha nareszcie ujawniła pełne dane techniczne motocykla MT-10 i wiadomo już, że będzie to najmroczniejsza odsłona motocyklowej ciemnej strony mocy.
Wyobraźcie sobie receptę na idealnego seryjnego streetfightera. Jaki musiałby być? Słów kluczy będzie kilka: agresja, adrenalina, endorfina, sportowe geny oraz dźwięk powodujący ciary na plecach. Do redakcyjnego laboratorium trafił Triumph Street Triple RX, a więc najbardziej ekskluzywny z serii fabrycznych streetfighterów Triumpha o pojemności 675ccm.
Wojciech Grzesiak
Na tydzień przed targami EICMA Triumph zaprezentował kolejne motocykle - Speed Triple S i Speed Triple R z zupełnie nowym silnikiem.
Wojciech Grzesiak
Podczas Volkswagen Night, która odbyła się przed targami samochodowymi we Frankfurcie, światło dzienne ujrzał motocykl Ducati Monster 1200 R.
Yamaha MT-09 była jednym z najciekawszych motocykli zaprezentowanych w 2013 r. Agresywny, nowoczesny motocykl łączący cechy nakeda i fabrycznego streetfightera. Z agresywnym, trzycylindrowym silnikiem, świetnymi hamulcami, rozbudowaną elektroniką, niewielką masą i korzystną ceną – MT-09 szybko stał się hitem sprzedażowym. A teraz do redakcyjnego garażu trafił pojazd będący czymś na pograniczu kategorii tourer i adventure – fabryczny crossover Yamaha MT-09 Tracer.