Czym nas urzekł, jakie ma wady i czy dostaliśmy na jego punkcie „korby” - postaramy się odpowiedzieć. Przed Wami KTM 990 SMT.
Informacja prasowa
Tadeusz Błażusiak, fabryczny kierowca KTM, zwiększył swoją przewagę w bitwie o Mistrzostwo Ameryki 2011 wygrywając drugą z rzędu rundę mistrzostw w Ev...
Informacja prasowa
Asia w pierwszym wyścigu przejechała linię mety ósma, a w drugim była siódma. Zawody wygrała Chiara Fontanesi przed Stephi Laier. Dzięki wspaniałej j...
Ania Jedrasiak
Najprawdopodobniej właśnie teraz jeden z amerykańskich dealerów dostaje poważne po uszach za zrobienie telefonem zdjęcia pokazującego co pojawi się w...
Ania Jedrasiak
Bajaj kupił kolejny pakiet akcji KTM Power Sports AG i powoli dąży do uzyskania 49% udziałów.
Damian Dymowski
KTM słynie z tego, że jako pierwszy prezentuje swoje nowości na kolejne lata. Podobnie było w tym roku, gdyż już na początku czerwca poznaliśmy wszystkie pomarańczowe nowości, jakie czekają nas w sezonie 2012.
Na przyszły sezon zafundowano im kurację odchudzającą. Uzyskany wynik-2,5kg robi wrażenie, zwłaszcza, że zrzucono je z samego serca, tj. silnika. Oprócz masy zmniejszono także jego gabaryty, dzięki czemu zwiększył się prześwit.
Gwiazda całego zamieszania. Zupełnie nowy model, który miał tu swój debiut. Na początku sądziłem, że będzie to po prostu SX-F 350 ubrany w światła i inne tego typu bajery. Okazało się jednak, że jest inaczej; inżynierowie Pomarańczowych mocno popracowali nad tym motocyklem przystosowując go do warunków panujących na trasach rajdów enduro.
Wśród czterosuwowych modeli zastosowano nieco więcej zmian niż w dwusuwach. Najmniejszy EXC-F dostał nowy kopniak (lżejszy i bardziej ergonomiczny, a jakże) oraz rozrusznik podobny to tego stosowanego w 350 SX-F/EXC-F.
Dwusuwowy potworek. 300 EXC jest wyposażony w rozrusznik; co tu już może być pomocne, bo wbrew pozorom kopnięcie tej pojemności dwusuwa już nie jest takie proste.
Na tym motocyklu kończą się przelewki. Nie bez powodu ten motocykl stał się ulubieńcem chociażby Tadka Błażusiaka. Lepszy stosunek mocy do masy ma już tylko 300EXC.
Niestandardowa pojemność, niestandardowy fun. Jeśli chodzi o prowadzenie, jest on bardzo zbliżony do mniejszego 125EXC. Sprawia wrażenie równie lekkiego, poręcznego i skorego do wygłupów.