Zmiany objęły przede wszystkim wygląd BMW F 800 R. W obecnej odsłonie zrezygnowano z asymetrycznego kształtu nadwozia. To na pewno jednych ucieszy, innych niekoniecznie, ale tak to już ze zmianami bywa.
Trudno jednak zarzucić wyglądowi nowego F 800 R brak dynamiki. Zmiany względem poprzednika, to poprawiona ergonomia: obniżone siedzenie, nowe podnóżki i kierownica. Poprawiono również osiągi. Moc maksymalna dwucylindrowego silnika wzrosła o 3 KM do 90 KM przy 8000 obr/min. Nie zabrakło też nowej elektroniki, która ma dbać o bezpieczeństwo. W modelu F 800 R 2015, niestety tylko w opcji, dostępny jest system ASC, czyli Automatic Stability Control.
Nieco zmodernizowano też zawieszenie przednie. Pracuje tam obecnie upside-down, zamiast klasycznego widelca. Motocykl otrzymał też radialnie montowane zaciski.
| Silnik | 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy z czterema zaworami na cylinder, dwoma wałkami rozrządu w głowicy i układem smarowania z suchą miską olejową. |
| Pojemność | 798 cm3 |
| Prędkość max | ponad 200 km/h |
| Moc | 64 kW (87 KM) przy 8,000 obr/min (możliwa redukcja mocy do 25 kW (34 KM) przy 6,000 obr/min) |
| Maks. moment | 86 Nm przy 6,000 obr/min (możliwe 58 Nm przy 3,250 obr/min)) |
| Chłodzenie | Ciecz |
| Rama | Mostkowa aluminiowa, silnik stanowi część konstrukcji nośnej |
| Zbiornik paliwa | 16 l |
| Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Ø 43 |
| Tylne zawieszenie | Dwustronny wahacz odlewany z aluminium, amortyzator centralny, ręczna regulacja napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia (pokrętło), regulacja tłumienia odbicia |
| Przednia opona | 120/70 ZR 17 |
| Tylna opona | 180/55 ZR 17 |
| Przedni hamulec | Dwie pływające tarcze, średnica 320 mm, stały zacisk czterotłoczkowy, ABS |
| Tylny hamulec | Jedna tarcza, średnica 265 mm, pływający zacisk jednotłoczkowy, ABS |
Zostaw odpowiedź