BMW M 1000 XR 2024 - superbike turystyczny z mocą 201 KM [nowość, dane, opis, zdjęcia, video]

Spis treści

BMW M 1000 XR – gdy chcesz pojechać na tor, wykręcić tam rekord życiowy, ale w międzyczasie pokonać turystycznie pół kontynentu. Oto superbike turystyczny.

BMW Motorrad zaprezentowało nowiutkiego M 1000 XR, o którym było głośno już od dawna, a którego prototyp mogliśmy oglądać od kilku miesięcy. Czym jest nowy M XR? To „długodystansowy motocykl sportowy zaprojektowany z myślą o najwyższych osiągach, od dynamicznej jazdy po drogach krajowych po długodystansowe trasy turystyczne i wyścigi.„

Po superbike’u M 1000 RR i dynamicznym roadsterze M 1000 R, otrzymaliśmy trzeci model z literą M: długodystansowy motocyklu sportowy M 1000 XR.

Dzięki mocy silnika 148 kW (201 KM), masie własnej DIN wynoszącej zaledwie 223 kg (z płynami, zatankowany na min. 90%, gotowy do jazdy, bez kierowcy) oraz technologii zawieszenia i aerodynamice zaprojektowanych zarówno do wyczynowego użytkowania na drogach krajowych, długich tras długodystansowych, jak i szybkich okrążeń na torze wyścigowym, nowy M XR, jako najlżejszy przedstawiciel tego segmentu crossoverów, otwiera dynamiczne wymiary jazdy zarezerwowane wcześniej dla rasowych superbike’ów.

BMW M 1000 XR 2024 – najważniejsze cechy

Silnik ze zmiennymi fazami Shift Cam znany z S RR, moc 148 kW (201 KM) przy 12 750 obr./min, o 23 kW (31 KM) więcej niż w nowym S 1000 XR (zaprezentowany równolegle, model 2024). Maksymalny moment obrotowy 113 Nm przy 11 000 obr./min.
Krótsze przełożenie przekładni końcowe (tylna zębatka z 47 zębami zamiast 45).
Krótsze przełożenia 4., 5. i 6. biegu
Zoptymalizowany układ dolotowy ze zmiennymi lejami dolotowymi dla lepszej wymiany mieszanki przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
Tłumik z tytanu o stromym kącie nachylenia z karbonową zaślepką.
Łańcuch M Endurance.
Tryby jazdy „Rain”, „Road”, „Dynamic”, „Race” i „Race Pro1-3”, a także najnowsza generacja funkcji dynamicznej kontroli trakcji DTC oraz kontroli wheelie DTC z czujnikiem 6-osiowym.
Cztery regulowane charakterystyki przepustnicy dla osiągnięcia optymalnej reakcji na gaz.
Hamowanie silnikiem z potrójną regulacją momentu oporu silnika w trybie „Race Pro”.
Brake Slide Assist – asystent poślizgu wspomaga kierowcę podczas driftu na hamulcu.
Asystent zmiany biegów Pro do szybkiej zmiany biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła.
Launch Control dla idealnego startu w wyścigu oraz Pit Lane Limiter do precyzyjnego utrzymywania zadanej prędkości w alei serwisowej.
Hill Start Control Pro do wygodnego ruszania na pochyłościach.
Winglety M: późniejsze hamowanie i wcześniejsze przyspieszanie, a także większa stabilność przy dużych prędkościach dzięki aerodynamicznej sile docisku.
Widelec typu upside-down z regulowaną podstawą sprężyny w połączeniu ze standardowym DDC.
Hamulce M – po raz pierwszy w motocyklu „turystycznym”. M XR oferuje maksymalną skuteczność hamowania podczas jazdy po drogach publicznych i torach wyścigowych.
Aluminiowe kute koła.
Karbonowe obręcze kół z tasiemkami M oraz napisem M na obręczy: Wysokiej jakości, lekkie, zaawansowane technologicznie komponenty zapewniają maksymalne osiągi w ramach opcjonalnego pakietu M Competition.
Dźwignie sprzęgła i hamulca M.
Regulowany amortyzator skrętu.
Frezowana półka zawieszenia.
W porównaniu z modelem S 1000 XR, znalazła się tu bardziej wysunięta do przodu kierownica rurowa z laserowo wygrawerowanym napisem „BMW M XR”.
Lusterka w końcówkach kierownicy (opcjonalnie).
Reflektory z charakterystyczną sygnaturą świetlną i adaptacyjnymi światłami doświetlającymi zakręty (Headlight Pro).
Mały uchwyt na tablicę rejestracyjną.
Zestaw wskaźników z dużym, doskonale czytelnym wyświetlaczem TFT o przekątnej 6,5 cala, animacją startową z logo M oraz interfejsem OBD dla rejestratora danych GPS M i M GPS Laptrigger, z którego można korzystać za pomocą kodu odblokowującego.
Obrotomierz (czerwony obszar) wyświetlany w nowym wyglądzie.
Lekki akumulator M, tylne gniazdo ładowania USB, mocne oświetlenie LED, elektroniczny tempomat i podgrzewane manetki.
System kluczyka zbliżeniowego Keyless.
M Design i dynamiczna stylistyka sygnalizują doskonałe osiągi roadstera.
Pakiet M Competition jako opcjonalny dodatek fabryczny.
Czujniki ciśnienia RDC w standardzie.
Szeroka gama opcjonalnych akcesoriów i wyposażenia specjalnego z fabryki.

BMW M R 2024 – film i zdjęcia

M XR 2024 – silnik

Mocny 4-cylindrowy silnik M XR oparty na silniku RR. Jeszcze większa moc szczytowa, wyższy moment obrotowy oraz zwiększony ciąg i przyczepność dzięki krótszym przełożeniom dodatkowym i przełożeniom przekładni dla maksymalnej przyjemności z jazdy po drogach wiejskich i torach wyścigowych.

Nowy M XR jest wyposażony w zmodyfikowany, chłodzony cieczą 4-cylindrowy silnik rzędowy, oparty na jednostce napędowej S 1000 RR. Jego moc maksymalna wynosi 148 kW (201 KM) przy 12 750 obr./min, czyli o 23 kW (31 KM) więcej niż w nowym S 1000 XR. Maksymalny moment obrotowy 113 Nm osiągany jest przy 11 000 obr./min. Maksymalna prędkość obrotowa silnika M XR wynosi 14 600 obr./min. Zwiększona siła uciągu tylnego koła na wszystkich biegach jest również zapewniona przez krótsze przełożenie przekładni dodatkowej dzięki zastosowaniu koła łańcuchowego z 47 zębami (S 1000 XR: 45 zębów). Ponadto przełożenia 4., 5. i 6. biegu są teraz krótsze w porównaniu z S 1000 XR, co korzystnie wpływa również na przyczepność tylnego koła, przyspieszenie i siłę uciągu.

BMW M 1000 XR 2024 – winglety

Winglety i owiewki M: Hamuj później, zmniejsz tendencję do wheelie i przyspieszaj wcześniej dzięki aerodynamicznej sile docisku.

Oprócz technologii napędu i zawieszenia, aerodynamika była również kluczowym elementem specyfikacji przy projektowaniu M XR. Nowy M XR otrzymał winglety w obszarze przednich paneli bocznych w celu uzyskania jeszcze szybszych czasów okrążeń na torze wyścigowym i najlepszej możliwej stabilności jazdy przy dużych prędkościach, Od prędkości około 100 km/h zapewniają one zauważalny wzrost obciążenia przedniego koła dzięki generowanej sile docisku aerodynamicznego. Przy prędkości 220 km/h wzrasta o ok. 12 kg.

BMW M XR 2024: Podwozie i zawieszenie

Podwozie przycięte do jazdy zorientowanej na osiągi na drogach publicznych i torach wyścigowych z dynamiczną kontrolą tłumienia (DDC), regulowaną podstawą sprężyny, regulowanym amortyzatorem skrętu, frezowaną półką kierownicy i umieszczoną bardziej do przodu kierownicą rurową z laserowo wygrawerowanym napisem „BMW M XR”.

Zawieszenie i podwozie nowego M XR bazują na modelu S 1000 XR, a jego centralnym elementem jest aluminiowa rama. M XR jest wyposażony w widelec typu upside-down z rurą o średnicy 45 mm z przodu. Rury widelca wyposażone są w tzw. zamknięte kartridże, oddzielne hydrauliczne układy tłokowo-cylindrowe. Kolejną nowością w M XR jest dodatkowa regulacja podstawy sprężyny widelca w połączeniu ze standardową amortyzacją Dynamic Damping Control (DDC).

Ponadto widelec M XR ma górny mostek widelca z misternie frezowaną półką kierownicy, a także bardziej zorientowaną na przód kierownicę – czarna aluminiowa rurowa kierownica z laserowo wygrawerowanym napisem „BMW M 1000 XR”. Nowością w M XR są również lusterka w końcówkach kierownicy, dostępne jako opcja fabryczna. Zmodyfikowano również golenie widelca, które zaprojektowano tak, aby pasowały do nowych zacisków hamulcowych M. Kolejnym nowym elementem M XR jest regulowany amortyzator skrętu.

Hamulce M w nowym M XR

Hamulce M z radialną pompą hamulca i lekkimi obręczami kół z kutego aluminium zapewniają optymalną dynamikę jazdy na torze wyścigowym i w trybie Performance. Felgi Exclusive M Carbon są dostępne w pakiecie M Competition lub jako opcja indywidualna.

Po M 1000 RR i M 1000 R, nowy M XR jest trzecim motocyklem BMW wyposażonym w hamulec M. Został opracowany bezpośrednio na podstawie doświadczeń zdobytych podczas pracy z hamulcami wyścigowymi w fabrycznych maszynach wyścigowych BMW Motorrad w Mistrzostwach Świata Superbike. Zaciski hamulcowe M mają anodowaną na niebiesko powłokę w połączeniu ze słynnym logo M.

Wraz z dwiema tarczami hamulcowymi o średnicy 320 mm i grubości 5 mm i uchwytami tarcz hamulcowych z anodyzowanego na czarno aluminium, układ hamulcowy wyposażony w nową radialną pompę hamulca ręcznego wyznacza obecnie szczyt rozwoju hamulców w dziedzinie systemów dopuszczonych do ruchu drogowego. Nowy M XR jest już standardowo wyposażony w bardzo lekkie obręcze kół z kutego aluminium. W ramach pakietu M Competition dostępne są ekskluzywne koła M Carbon z nowo zaprojektowanymi taśmami na obręczy.

Brake Slide Assist – wspomaga kierowcę podczas driftu na hamulcu

Funkcja Brake Slide Assist jest ważną i bardzo pomocną innowacją, szczególnie dla kierowców na torze wyścigowym. Pozwala kierowcy wykonywać kontrolowany „drift podczas hamowania”, czyli wejście w zakręt w trakcie ciągłego i kontrolowanego poślizgu wywoływanego hamulcem.

M XR 2024: Elektronika

Zestaw wskaźników z doskonale czytelnym wyświetlaczem TFT o przekątnej 6,5 cala, nowym wyświetlaczem obrotomierza (czerwony obszar) i interfejsem OBD dla rejestratora danych GPS M i funkcji M GPS Laptrigger, z którego można korzystać za pomocą kodu odblokowującego.

Zestaw wskaźników nowego M XR odpowiada stylistyce M RR i oferuje również animację rozruchu M. Nowością jest rozszerzony wyświetlacz czerwonego zakresu prędkości. Opcjonalnie można dostarczyć obszerne dane dotyczące korzystania z M GPS Laptrigger i rejestratora danych M GPS (oryginalne akcesoria BMW Motorrad) za pomocą kodu odblokowującego za pośrednictwem interfejsu OBD zestawu wskaźników.

Stylistyka – M 1000 XR 2024

Nowy M XR ze zoptymalizowaną technologią podwozia i najmocniejszym jak dotąd silnikiem w dynamicznym długodystansowym motocyklu sportowym BMW, jest bezkompromisowo zaprojektowany do sportowej jazdy – czy to na drogach krajowych, długodystansowych wycieczkach, czy na torze wyścigowym.

M XR – w tym segmencie crossoverów nie ma obecnie pojazdu o lepszych osiągach i niższej masie. Proporcje M XR są ultrakompaktowe i mocne. Trójwymiarowe powierzchnie tworzą emocje i dynamiczny wygląd. Smukły, elegancki i niezwykle agresywny przód M XR jest nie do pomylenia dzięki nowym wingletom M, zaprojektowanym jako poczwórne skrzydła. Zorientowany na osiągi wygląd nowego M XR znajduje również odzwierciedlenie w koncepcji kolorystycznej, w której nadwozie w kolorze czarnym łączy się z kolorami M jasnoniebieskim, ciemnoniebieskim i czerwonym.

Dużo carbonu z pakietem M Competition w BMW M 1000 XR 2024

Jeśli nowe M XR w standardowym wyposażeniu to dla Ciebie wciąż za mało, pakiet M Competition oferuje fascynującą mieszankę wyrafinowanych komponentów zarówno dla smakoszy techniki wyścigowej, jak i estetycznie nastawionych kierowców. Ponadto sprawia to, że nowy M XR jest o kolejne 3 kg lżejszy. Pakiet M Competition obejmuje karbonowe obręcze kół M, karbonowe części M, takie jak osłona tylnego koła ze zintegrowaną osłoną łańcucha, panele boczne, osłonę przedniego koła, osłonę wewnętrzną i osłonę stacyjki/układu kierowniczego, a także w pełni regulowany system podnóżków kierowcy M, podnóżki pasażera i MGPS Laptrigger (kod odblokowujący).

BMW M 1000 XR 2024: ceny i dostępność w Polsce

Nowy M XR dostępny jest w dwóch zestawach kolorystycznych (i cenowych). Pierwszy, pozbawiony pakietu carbonu, posiada białe malowanie z wieloma akcentami M Motorsport. Cena od 119 900 zł.

Drugi, wyposażony w bogaty zestaw M Competition (oszczędza 3 kg) posiada czarny lakier z akcentami M Motorsport i kosztuje od 144 110 zł. W obu przypadkach wyposażenie podstawowe jest na tyle kompletne, że nie ma już zbyt wielu dodatków do dobrania.

Pierwsze egzemplarze M 1000 XR trafią do salonów w Polsce wczesną wiosną 2024.