Jego środowiskiem naturalnym są trasy rajdów cross country oraz tory motocrossowe. Jest lżejszy od FE390, bardziej poręczny i zwrotny. Przemykanie nim między drzewami to przyjemność. Zawieszenie usztywniono na tyle, że na typowo endurowej trasie nie można się do niego przyczepić. Na torze motocrossowym byłoby jednak zbyt miękkie.
Motocykl wyposażono w zmienne mapy zapłonu. Przełącznik systemu znajduje się koło kierownicy i ma aż dziesięć pozycji. Standardowo wczytane są tylko trzy: Soft, Standard i Performance. Pozostałe siedem możemy zapełnić sami. W salonach jest dostępne oprogramowanie, które pozwala na tworzenie własnych map lub ściągania ich z Internetu.
| Silnik | jednocylindrowy, czterosuwowy |
| Pojemność | 448,6 ccm |
| Prędkość max | |
| Moc | |
| Maks. moment | |
| Chłodzenie | Chłodzony cieczą |
| Rama | |
| Zbiornik paliwa | 9 L |
| Przednie zawieszenie | WP 4860MA |
| Tylne zawieszenie | WP-PD S |
| Przednia opona | 80/100-21 |
| Tylna opona | 110/90 -19 |
| Przedni hamulec | 260 mm tarcza, 2-tłoczkowy zacisk |
| Tylny hamulec | 220 mm tarcza, jednotłoczkowy zacisk |
Zostaw odpowiedź