Lekkiemu liftingowi poddano zarówno model Roadster, jak i Touring. Ten pierwszy otrzymał więcej elementów czarnych zamiast chromowanych. Zmieniono także ergonomię i teraz kierowca ma siedzieć całkiem wyprostowany. Wersja Touring dostanie nowe siedzenie, sissybar oraz inne kufry w standardzie.
Najważniejsze zmiany zajdą jednak w jednostkach napędowych tych maszyn. Zmodernizowano bowiem ECU oraz wtrysk paliwa. Do tej pory na pierwszych trzech biegach Rocket III podlegał elektronicznym ograniczeniom, szczególnie jeżeli chodzi o moment obrotowy. Jednak dzięki inżynierom tych ograniczeń już nie będzie, co oznacza, że kierowca może swobodnie dysponować momentem obrotowym w wysokości 221 Nm w Roadsterze i 204 Nm w Touringu.