Piaggio India zapowiedziało prace nad torową Tuono 400 oraz nowościami w segmencie 300-400. Byłoby smutno, gdyby takie modele nie trafiły także do Eu...
Kojarzycie imprezy typu wielki podjazd? W dowolny sposób motocykl ma wjechać na szczyt po niemal pionowym zboczu. Większość prób kończy się efektownym spadkiem i rozbiciem pojazdu. W Indiach motocykliści poszli inną drogą. Skrócono długość podjazdu za to w dobrym tonie jest by kierowca używał pojazdu szosowego, sandałów i zrezygnował z kasku. Jesteśmy pod wrażeniem...
Dawno, dawno temu, w dalekim kraju (obstawiamy Indie) był sobie pociąg bez klimatyzacji. Żar lał się z nieba, a stłoczeni wewnątrz rozgrzanych wagonów pasażerowie wznosili modły o chwilę wytchnienia.
Nowa Jawa jednych zachwyci wyglądem, jakby żywcem przejętym od legendarnej kiwaczki, innych odrzuci brakiem nowoczesnych kształtów i rozwiązań. Jedno jest pewne – produkowana w Indiach Jawa 300 jest motocyklem wyrazistym.
Nie wielkość ale technika zrobi z ciebie zawodnika. Żywym potwierdzeniem tego faktu jest dziewczynka prowadząca motocykl, który w stosunku do niej jest ciężki i co najmniej dwa numery za duży. Swoją drogą, jak zaczynaliście przygodę z motocyklami?
W samolocie lecącym z Moskwy do Dehli usiadł obok mnie Hindus. Po chwili rozmowy pyta w jakim celu lecę do Indii. Odpowiadam, że służbowo, zwiedzać fabrykę i pojeździć w kaskach SMK, wytwarzanych przez największego producenta kasków motocyklowych na świecie. W jego oczach widzę zakłopotanie. Jeździ motocyklami, ale nigdy o tej nazwie nie słyszał… Czy zostałem wprowadzony w błąd? Jak to w ogóle możliwe, że motocyklista może nie znać krajowej fabryki, w której powstaje 20 tysięcy kasków dziennie? Sprawa miała wyjaśnić się jeszcze tego samego dnia.