BMW R 18 Classic 2020: zaprezentowano nową, klasyczną wersję cruisera [zdjęcia, film, opis, dane]

Spis treści

R 18 Classic jest nową odmianą cruisera od BMW, tym razem w wydaniu klasycznym – z szybą, sakwami i nie tylko.

Wczoraj BMW przeprowadziło internetową premierę pięciu nowych modeli z kategorii „Heritage”. Na prezentacji poznaliśmy cztery odświeżone modele RnineT oraz aktualny hit od BMW, czyli R 18 w odmianie Classic.

R 18 Classic jest w ogromnym stopniu identyczny z bazowym R 18. To oznacza obecność zawieszenia łączącego komfort i możliwość szybkiej jazdy, wydajnych hamulców, czy ramy udającej sztywną. Wciąż mamy odkryty wał korbowy i oczywiście przepotężny silnik boxer o pojemności 1802 ccm i momencie obrotowym 158 Nm.

Sprawdźcie oficjalny film nowego R 18 Classic:

Bazowego R 18 już testowaliśmy – zapraszamy do obejrzenia filmu, przeczytania testu, podziwiania zdjęć i zapoznania się z danymi technicznymi.

Jak sama nazwa wskazuje, R 18 Classic jest cruiserem w klasycznym, eleganckim stylu. W stosunku do bazowego R 18 zmiany techniczne nie są spektakularne, ale zmieniają jego wygląd w sposób znaczny. Z pewnością Classic przypadnie do gustu fanom klasyki.

Cechy szczególne nowego R 18 Classic:

Szyba (zdejmowalna).
Sakwy (zdejmowalne).
Fotel pasażera (zdejmowalny).
Dodatkowe przednie światła LED.
16-calowe przednie koło z pełnym błotnikiem.
Elektroniczny Tempomat w standardzie.
Wydechy w prostym kształcie.

Dane techniczne R 18 Classic pokrywają się z wersją bazową – możecie je znaleźć w naszym teście R 18.

Podobnie jak w przypadku bazowego R 18, nowy model ten dostępny jest w wersji R 18 Classic First Edition. Oprócz plakietki i napisu First Edition, charakteryzuje się dwiema białymi liniami i chromowaną opcją designu. Cena startowa modelu R 18 Classic First Edition w Polsce to dokładnie 110 500 zł.

Cechy wspólne R 18 Classic wraz z R 18:

Kultowy styl połączony w nowoczesną technologią i prawdziwymi materiałami.
Największy w dziejach boxer od BWM (1802 ccm).
Moc 91 KM przy 4750 obr/min oraz moment 158 Nm przy 3000 Nm.
Ponad 150 Nm w zakresie 2000-4000 obr/min.
Otwarty napęd wałem, jak w klasycznym modelu.
Wyrafinowana konstrukcja ramy z rur stalowych – dwie pętle.
Wahacz z zamkniętą osią, w stylu sztywnej ramy.
Teleskopowy widelec w rękawach i tylny amortyzator na wspornikach z tłumieniem zależnym od skoku.
Harmoniczna ergonomia dla relaksu i optymalnej kontroli.
Tarczowe hamulce i szprychowe koła.
Wyrafinowane lampy LED w klasycznej interpretacji.
Adaptacyjne światło doświetlające zakręty – jako dodatek.
Klasycznie projektowane, okrągłe zegary ze zintegrowanym wyświetlaczem.
Zapłon bezkluczykowy oraz sterowanie i aktywacja z pilota.
Trzy tryby jazdy, ASC i MSR.
Asystent cofania oraz Hill Start Control – jako dodatek.
R 18 First Edition oraz R 18 Classic First Edition: wyjątkowe malowanie i chromy.
Szeroki wybór dodatków i akcesoriów, wraz z odzieżą.