GSR 750 nie zaskakuje kosmicznymi technologiami. Wręcz przeciwnie. Stalowa rama do tego zawieszenie najprostsze z możliwych i dwutłoczkowe zaciski z przodu sprawiają, że na tle innych maszyn GSR wypada wydawałoby się dość słabo. Silą tego motocykla nie są jednak dane techniczne, a zwinność, poręczność i to, że zestaw najprostszych klocków potrafi dać świetne rezultaty.
GSR 750 został stworzony do pokonywania miejskich dróg. Silnik tego modelu pochodzi z GSX-R 750, zmniejszono mu jednak liczbę koni oraz dostosowano do miejskiej jazdy. Jednostka lepiej zachowuje się w środkowym i dolnym zakresie obrotów ale zapewni dynamiczne przemieszczanie się. Nie zabraknie też lekko wyścigowych emocji po mocnym odkręceniu gazu.
| Silnik | 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC |
| Pojemność | 749 ccm |
| Prędkość max | |
| Moc | 106 KM przy 10000 obr/min |
| Maks. moment | 80 Nm przy 9000 obr/min |
| Chłodzenie | chłodzony cieczą |
| Rama | Stalowa |
| Zbiornik paliwa | 17,5 L |
| Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe |
| Tylne zawieszenie | Wahacz wleczony, sprężyna spiralna, tłumienie olejowe |
| Przednia opona | 120/70 ZR17 M/C 58W |
| Tylna opona | 180/55 ZR17 M/C 73W |
| Przedni hamulec | podwójny tarczowy |
| Tylny hamulec | tarczowy |
Zostaw odpowiedź