Ducati Multistrada zmieniła segment adventure. Pokazała, że turystyczne enduro nie musi być toporne, wyglądać jak jednośladowa wersja czołgu T34 i hamować, skręcać oraz przyspieszać, jak półciężarówka z czasów PRL. Multistrada, jako pierwszy adventure otrzymała radialne zaciski hamulcowe czy bezkluczykowy system zapłonu. Prowadziła się prawie jak supermoto, pozostawiając konkurentów, za sprawą dynamicznego silnika, daleko z tyłu. Niestety, Multistrada miała także jeden duży problem - jej zdolności terenowe były stosunkowo niewielkie. Na szczęście Ducati zaprezentowało Multistradę Enduro, którą niedawno wzięliśmy pod nóż.