Spis treści
Multistrada V4 Pikes Peak: oto najbardziej sportowa odmiana w historii modelu Ducati Multistrada. Posiada jednoramienny wahacz, 17-calowe koła i jest 4 kg lżejsza!
Na sezon 2022 Ducati przygotowało kilka nowości, które prezentowane są w ramach wydarzeń internetowych Ducati World Première 2022. Na specjalnej stronie, co dwa tygodnie Włosi publikują jakąś nowość, aż do 9 grudnia. Zobaczyliśmy już w kolejności: Multistradę V2; Scramblery 1100 i 800; a dziś otrzymujemy nową Multistradę V4 Pikes Peak.
Najważniejsze cechy wersji Pikes Peak 2022:
Podstawą wersji Pikes Peak zawsze jest zwyczajna Mulistrada w odmianie S. Jednak zaprezentowana na 2021 sezon Multistrada V4 stała się bardziej uniwersalna, zerwała ze swoim asfaltowym nastawieniem, pozwalając zjechać w szutry i offroad. Pewnie dlatego nowa wersja Pikes Peak 2022 ma aż tak dużo zmian sportowo-asfaltowych w stosunku do Multistrady V4 S. Efektem jest powstanie najbardziej sportowej Multistrady w dziejach tego modelu.
Zmiany w Multistradzie V4 Pikes Peak 2022:
- 17-calowe koło z przodu (zamiast 19″), lekkie felgi Marchesini z kutego aluminium,
- wahacz jednoramienny,
- inny kąt główki ramy i nowa geometria podwozia,
- zawieszenie aktywne Ohlins Smart EC 2.0,
- 4 kg niższa masa (w porównaniu do V4 S),
- przednie hamulce z Panigale V4,
- pozycja bardziej sportowa,
- tryb jazdy Race wraz z sportowymi strategiami systemów,
- tłumik Akrapovic,
- malowanie z MotoGP,
- niska i ciemna szyba,
- karbonowe dodatki,
- w standardzie adaptacyjny tempomat i wykrywanie przeszkód (przedni i tylny radar) .
Film z nową Multistradą V4 Pikes Peak:
Skąd nazwa Pikes Peak?
Nazwa modelu bierze się od wyścigu górskiego typu hillclimb o takiej samej nazwie, rozgrywającego się na górze Pikes Peak w USA. Od wielu lat Ducati wystawia tam zmodyfikowane Multistrady, uzyskując świetne wyniki oraz zwycięstwa. Ducati wpadło na pomysł, aby do sprzedaży wprowadzić bardziej sportową wersję Multi i nazwać ją właśnie Pikes Peak.
Galeria zdjęć: Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022
Design i dodatki – Multistrada V4 Pikes Peak 2022
Design wersji Pikes Peak ma podkreślać dwie cechy charakterystyczne: jednoramienny wahacz oraz 17-calowe koło przednie. Malowanie „Pikes Peak” dostępne jest tylko dla tej odmiany Multistrady, a odwzorowuje barwy znane z MotoGP – są nawet boczne tablice numerowe na zbiorniku.
Nie zabrakło sporej ilości dodatków z włókien węglowych. Za odpowiednią stylistykę i doznania dźwiękowe (na homologowanym poziomie) odpowiada tytanowo-karbonowy tłumik Akrapovic. Koleje cechy szczególne, to niska i ciemna szyba, złote lagi widelca Ohlins, dwukolorowa tylna kanapa oraz logo Ducati Corse na dziobie z przodu.
Sportowe podwozie w Ducati Multistrada V4 Pikes Peak
Przede wszystkim Multi V4 Pikes Peak została rozwinięta z myślą o 17-calowym przednim kole (zamiast 19″ cali w zwykłej Multi), co podnosi precyzję i responsywność prowadzenia.
Na wyposażaniu są sportowe drogowe opony w rozmiarach 120/70-17 oraz 190/55-17. Zastosowano felgi z kutego aluminium od Marchesini, które są aż o 2,7 kg lżejsze od tych z Multi V4 S. To także podnosi dynamikę motocykla.
Łącznie wersja Pikes Peak jest o 4 kg lżejsza od Multistrady V4 S. Waży 239 kg w stanie gotowym do jazdy.
Zawieszenie to zestaw Öhlins Smart EC 2.0, a to oznacza aktywne zawieszenie sterowane elektronicznie. Dokładnie takie, jak w Panigale V4 S oraz Streetfighter V4 S, co ma zapewniać świetne doznania sportowe.
Aluminiowa rama typu monocoque została odświeżona w celu uzyskania innego kąta główki (25.75° zamiast 24.5° w Multi V4). Ponadto przekalibrowano też ślad przedniego koła oraz pozostałą geometrię podwozia (w tym jednostronny wahacz) – mając na uwadze bardziej sportowe zastosowanie motocykla.
Nowe hamulce w Multi V4 Pikes Peak
Multistrada V4 Pikes Peak otrzymała także nowe hamulce – pochodzą bezpośrednio z Panigale V4. Jest to układ bazujący na tarczach o śr. 330 mm oraz zaciskach Brembo Stylema monobloc.
Na tylnej osi hamulec pozostał taki sam, jak w Multistradzie V4 oraz V4 S: zacisk pływający Brembo na tarczy 265 mm.
Sportowa ergonomia: Multistrada V4 Pikes Peak
Aby mieć pełną kontrolę w głębszych złożeniach, wersja Pikes Peak potrzebowała nowej ergonomii.
Pozycja jazdy została gruntownie odmieniona. Podnóżki są przesunięte wyżej i do tyłu, aby umożliwić niższe przechyły. Kierownica jest niższa i węższa, ale wciąż zakrzywiona. W efekcie motocyklista może jechać bardziej sportowo, wciąż utrzymując świetny komfort.
Silnik z nowym trybem Race: V4 Pikes Peak 2022
Sercem Multistrady V4 Pikes Peak jest wciąż ten sam silnik o nazwie V4 Granturismo: 170 KM, 125 Nm, 1160 ccm, 4 cylindry oraz 60 000 kilometrowy interwał kontroli zaworów.
Nowością jest tryb jazdy Race, po raz pierwszy obecny w modelach Multistrada. Wprowadza kilka zmian:
– Nowa strategia limitera obrotów, w której odcinka interweniuje bardziej stopniowo, aby odpowiednio wcześniej dać znać motocykliście, aby ten mógł skuteczniej i bardziej sportowo zmienić bieg podczas jazdy w najwyższym zakresie obrotów.
– Nowa strategia quickshiftera pozwalająca na agresywne zmiany biegów w dół.
– Nowa, jeszcze bardziej bezpośrednia reakcja na manetkę gazu w trybie High Power.
– Dopasowana do sportowego zastosowania strategia systemów kontroli wheelie i zakrętowego ABSu (Ducati Wheelie Control oraz ABS Cornering).
Elektronika w Multistradzie V4 Pikes Peak 2022
Wersja Pikes Peak przejmuje zaawansowaną elektronikę znaną z Multistrady V4 S. Na wyposażeniu standardowym jest przedni i tylny radar oferujące adaptacyjny tempomat (ACC) oraz wykrywanie przeszkód w martwym polu (BSD). Także w standardzie jest ekran TFT 6,5″ wraz z systemem Ducati Connect, który pozwala na „mirror” ekranu smartfona.
Dane techniczne – Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022
Zostaw odpowiedź