Nowa Yamaha R1 (Race, GYTR) 2025 - nie na drogi publiczne, Europejczyku. [dane, opis, zdjęcia, video]

Spis treści

Yamaha pokazuje nowy model R1 2025… Niestety na drogi publiczne wyjedzie wszędzie, ale nie w Europie.

Yamaha właśnie zaprezentowała globalnie nowy model swojego flagowego superbike’a! Podobieństw do modelu z 2015 roku wciąż jest więcej niż zmian… Choć teraz nowy model R1 2025 będzie dało się odróżnić w mgnieniu oka – to za sprawą potężnych wingletów prosto z wyścigów.

A NIE, MOMENT, CHWILA! Przecież nowej Yamaha R1 nie zobaczysz na drogach publicznych, bo mieszkamy w Europie, a Yamaha postanowiła NIE dopasowywać tego modelu do norm Euro 5+. Spokojnie można to uznać, ża koniec Yamahy R1 w Europie.

Jeżeli śledzisz także międzynarodowe informacje motocyklowe, to nie zdziw się, gdy zobaczysz doniesienia o dwóch nowych modelach 2025 YZF-R1 oraz 2025 YZF-R1M (adekwatnie, jak miało to miejsce jeszcze niedawno w naszych salonach). To dlatego, że Yamaha faktycznie odświeżyła swojego superbika’a i on wciąż będzie dostępny w sprzedaży, ale poza Europą, na przykład w USA. Zmiany to m.in. winglety, nowe hamulce, poprawione zawieszenie przednie.

Dla Europejczyków, Yamaha na rok 2025 prezentuje dwa modele:
– R1 Race 2025 – czyli odpowiednik bazowego modelu R1 2025 w USA, oczywiście bez świateł, lusterek i bez homologacji drogowej;
– R1 GYTR 2025 – model wyposażony w ogrom dodatków Genuine Yamaha Technology Racing zamieniających motocykl w maszynę wyścigową.

Szczegóły na temat nowych, europejskich, niehomologowanych R-jedynek 2025 znajdziecie poniżej w oficjalnym komunikacie producenta.

P.S.: Pozostaje jeszcze jedno pytanie – jaka przyszłość czeka 4-cylindrową rzędówkę, którą przecież znamy także z MT-10?

VIDEO: 2025 Yamaha YZF-R1 oraz YZF-R1M – na rynek USA:

VIDEO: Yamaha R1 Race na rynek europejski:

VIDEO: Yamaha R1 GYTR na rynek europejski:

poniżej informacja prasowa Yamaha

Historia R – wyścigowe motocykle Yamaha

Co ważne, debiutancki wyścig z udziałem pierwszego motocykla Yamahy – Y-A1 – nastąpił w ciągu kilku tygodni od powstania firmy w 1955 roku. Był to wyścig Mount Fuji Ascent Race – pierwsza próba przyniosła zwycięstwo japońskiej marce. Od tego czasu wyścigi na dobre się wpisały w DNA Yamahy.

Yamaha wygrała wiele wyścigów i tytułów mistrzowskich na całym świecie. Począwszy od klubowych wyścigów po królewską klasę Grand Prix. I choć smak zwycięstwa jest słodki, to każdy krok, który Yamaha poczyniła w świecie niezwykle konkurencyjnych wyścigów, ma wpływ na każdy wyprodukowany przez Yamahę motocykl.

Żadna seria Yamahy nie skorzystała bardziej na doświadczeniach z torów wyścigowych niż modele Supersport. Od designu inspirowanego MotoGP po technologie opracowane w zwycięskim programie Yamaha WorldSBK – w każdym modelu Supersport można znaleźć wyścigowe korzenie Yamahy.

Jednak ikona jaką stał się model R1 zdecydowanie wyróżnia się na tle pozostałych. Kiedy wprowadzony na rynek w 1998 roku R1 zrewolucjonizował zasady gry, w ciągu prawie trzech dekad istnienia zdobywał zarówno zwycięstwa w wyścigach, jak i serca motocyklistów. Wprowadzenie silnika typu crossplane w 2009 roku, a następnie pakietu elektroniki i stylistyki zainspirowanej motocyklem z MotoGP w 2015 roku sprawiło, że model R1 pozwolił klientom poczuć się jak część teamu fabrycznego z MotoGP. W ciągu ostatniej dekady wyniki R1 mówią same za siebie.

Od 2015 roku R1 zdobył tytuł Superbike World Championship, dwa tytuły Endurance World Championship, osiem w All Japan Road Race Championships, osiem tytułów MotoAmerica, trzy mistrzowskie korony w British Superbike Championship i dwa mistrzostwa Niemiec IDM Superbike. Po dziś dzień R1 walczy o podium i zwycięstwa w WorldSBK oraz EWC, a także rywalizuje o tytuły w różnych seriach krajowych.

2025 Yamaha R1 Race – osiągi dedykowane na tor wyścigowy:

W ciągu ostatniej dekady na europejskim rynku motocykli nastąpiły istotne zmiany wynikające ze zmieniających się potrzeb klientów, a wraz z zaostrzeniem przepisów dotyczących emisji spalin kategoria Supersport obrała nowy kierunek.

Zgodnie z tymi założeniami przyszłość i rozwój modelu R1 będą w pełni skoncentrowane na wyścigach i typowo torowym użytkowaniu w Europie.

Model 2025 R1 RACE jest ucieleśnieniem tego zaangażowania. Model R1 RACE, zbliżony do maszyny YZR-M1 Grand Prix, która stanowi inspirację dla estetyki i technologii motocykli R1, ma aerodynamiczne skrzydełka zaczerpnięte z królewskiej serii, zmodernizowane zawieszenie i zupełnie nowy układ hamulcowy Brembo, by zapewnić jak najlepsze osiągi na torze.

ZDJĘCIA: Yamaha R1 Race 2025 na Europę

2025 R1 Race: aerodynamiczne skrzydełka inspirowane stylistyką MotoGP

Model R1 RACE jest wyposażony w aerodynamiczne skrzydełka w stylu MotoGP zamocowane w górnej części owiewki. Zaprojektowane i opracowane w oparciu o uwagi techniczne przekazane przez fabryczny zespół Yamaha Factory Racing MotoGP, nowe skrzydełka wspierają działanie elektroniki R1 zapobiegającej unoszeniu przedniego koła, a także poprawiają wyczucie przodu i dają lepszy feedback podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Skrzydełka wykonane z włókna węglowego w celu zmniejszenia masy przy jednoczesnym zwiększeniu wytrzymałości i sztywności, generują nie tylko docisk, ale także zwiększają poczucie stabilności i zbliżają wygląd R-jedynki do współczesnego stylu MotoGP, zachowując jednocześnie smukły i charakterystyczny design R1.

2025 R1 Race – Widelec KYB nowej generacji

Nowy widelec upside-down KYB z goleniami o średnicy 43 mm w modelu R1 RACE został całkowicie przeprojektowany i posiada teraz indywidualną regulację tłumienia odbicia i dobicia dla lewej i prawej goleni. Każdą rurę można regulować indywidualnie. Prawą rurę reguluje się tłumienie odbicia, a lewą kompresję, zarówno przy wysokich, jak i niskich prędkościach.

Każda goleń widelca jest teraz wyposażona w dolny zawór, zaprojektowany w celu optymalizacji ciśnienia w cylindrze poprzez ograniczenie lub całkowite uniemożliwienie dopływu oleju do dolnej części widelca. Ten nowy układ zapewnia lepszą reakcję tłumienia, lepsze wyczucie kontaktu i lepszą stabilność.

Nowa powłoka Kashima ma przyciemniony złoto-brązowy kolor, dodając motocyklowi elegancji i technologicznego pazura.

2025 R1 Race – wyścigowa skuteczność hamowania Brembo

W celu zwiększenia wydajności modelu R1 na torze, R1 RACE został wyposażony w całkowicie nowy, przedni układ hamulcowy składający się z pompy hamulcowej Brembo i zacisków Brembo Stylema typu monoblok. Szybko reagujące i charakteryzujące się wysoką wydajnością, przenoszą skuteczność hamowania R1 na wyższy poziom. Tłok radialnej pompy hamulcowej porusza się równolegle do kierunku ruchu dźwigni hamulca, wywierając nacisk w linii prostej, gdy motocyklista naciska dźwignię, co daje mu doskonałe wyczucie siły hamowania oraz poczucie kontroli.

Lekkie zaciski hamulcowe Stylema dysponują czterema tłoczkami o średnicy 30 mm każdy i zostały zaprojektowane by zapewnić zoptymalizowany przepływu powietrza w celu wydajnego chłodzenia i zmniejszenia efektu zapadania się dźwigni hamulca podczas ostrego hamowania.

2025 R1 Race – zmienione siedzenie poprawiające wrażenia z jazdy

W wyścigach chodzi o walkę o każdą setną sekundy, więc inżynierowie szukają sposobów na zoptymalizowanie osiągów we wszystkich obszarach. Z tego powodu poszycie siedzenia w modelu R1 RACE zostało wykonane z zupełnie nowego materiału o innej teksturze, która zapewnia motocykliście lepszą przyczepność przy jednoczesnym łatwym balansowaniu ciałem. Podczas pokonywania zakrętów pomaga to kierowcy poczuć się bardziej związanym ze swoim R1 i zwiększa poczucie stabilności podwozia.

2025 R1 Race – sprawdzony silnik CP4

Słynny silnik CP4 o pojemności 998 cm3 z asymetrycznym schematem zapłonu 270–180°–90°–180° zapewnia potężny moment obrotowy o liniowej charakterystyce. Wyposażony w wydajny system dolotowy wraz ze specjalnie zaprojektowanymi popychaczami typu „finger-follower”, ten wyścigowy silnik zapewnia optymalne osiągi na torze.

Silnik, zaczerpnięty z motocykla Yamahy YZR-M1 ścigającego się w MotoGP, osiąga moc 200 KM i ścisłą współpracę przepustnicy z tylnym kołem, dzięki czemu R1 zapewnia pełną kontrolę oraz intuicyjną jazdę.

2025 R1 Race – system elektronicznego sterowania przepustnicą (YCC-T) firmy Yamaha z APSG

Model R1 RACE jest wyposażony w sprawdzoną przepustnicę Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), która nadal wykorzystuje układ ride-by-wire z czujnikiem położenia akceleratora (APSG), który jest lekki i zapewnia kierowcy doskonałe wyczucie przepustnicy.

APSG składa się z sprężyny, suwaka i koła zębatego wytwarzających różne stopnie oporu, imitujące naturalne i progresywne wyczucie przepustnicy oferowane przez tradycyjną linkę.

2025 R1 Race – zaawansowany pakiet elektroniki opracowany z myślą o wyścigach

R1 był jednym z pierwszych motocykli wyposażonych w 6-osiowy moduł bezwładnościowy IMU (Inertial Measurement Unit) wywodzący się z MotoGP. Wyposażony w żyroskop i czujniki przeciążenia, które monitorują pochylenie i odchylenie, a także akcelerometr mierzący ruch przód-tył, góra-dół i lewo-prawo – IMU przesyła dane o stanie maszyny 125 razy na sekundę do ECU, który steruje zaawansowanymi, elektronicznymi systemami wspomagania motocyklisty, w tym kontrolą trakcji (TCS), kontrolą uślizgu (SCS), kontrolą hamowania (BC), kontrolą unoszenia przedniego koła (LIF), kontrolą startu (LCS) oraz trzema trybami hamowania silnikiem (EBM). R1 RACE wyposażono również w system quickshifter (QSS) Yamaha i tryby wyboru mocy (PWR).

Yamaha R1 Race 2025 – dane techniczne

Nowe skrzydełka zwiększające docisk inspirowane stylem MotoGP
Widelec KYB nowej generacji
Nowa przednia pompa hamulcowa Brembo i zaciski Brembo Stylema
Nowe poszycie siedzenia o dobrej przyczepności
Zupełnie skupienie na torze wyścigowym, usunięto wszystkie elementy drogowe.
4-cylindrowy silnik typu crossplane o pojemności 998 cm3 i mocy 200 KM z liniowo rozwijanym momentem obrotowym
Zaawansowany pakiet elektroniki
Sześcioosiowy moduł bezwładnościowy IMU z żyroskopem/czujnikami przyspieszenia przetwarzający dane w 3D.
System kontroli trakcji monitorujący kąt pochylenia motocykla (TCS) i system kontroli uślizgu (SCS)
Tryby oddawania mocy (PWR)
System kontroli unoszenia przedniego koła (LIF) i system kontroli startu (LCS)
Quickshifter (QSS)
System hamowania silnikiem (EBM) i system kontroli hamowania (BC)
Aluminiowa rama typu Deltabox z krótkim rozstawem osi
Aluminiowy, bananowy wahacz i rama pomocnicza ze stopu magnezu
Obręcz tylnego koła ze stopu magnezu i zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów wykonany z aluminium
Wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala z trybem Track Mode

Yamaha R1 GYTR 2025: wzmocniona wydajność wyścigowa

Aby uzyskać jeszcze bardziej wyrafinowane i ukierunkowane na wyścigi wrażenia, R1 GYTR może się pochwalić nowymi funkcjami oferowanymi przez model R1 RACE oraz wybranymi częściami do wyścigów Genuine Yamaha Technology Racing (GTYR), które pomogą w dążeniu do osiągnięcia najlepszych osiągów podczas wyścigów.

Od ponad dekady akcesoria GYTR były opracowywane z myślą o walce z czasem przez tych samych żądnych wyników inżynierów, którzy odpowiadali za wyścigową reputację Yamahy. Wśród nich jest zespół, który pomógł zdobyć mistrzostwa świata Superbike World Championship i EWC.

Każdy R1 GYTR, zapewniający optymalne i zrównoważone osiągi, jest budowany i dostarczany przez jeden ze specjalistycznych salonów Yamaha GYTR PRO zgodnie z przepisami FIM Superstock 1000. Model R1 GYTR został zaprojektowany jako idealna baza do wyścigów, ale może być dodatkowo dostosowany do indywidualnych potrzeb motocyklisty, który dąży do osiągnięcia osiągów na wyższym poziomie superbike.

R1 GYTR, dzięki zwiększonej mocy w całym zakresie obrotów, oferuje osiągi nastawione na jazdę po torze dla osób na każdym poziomie zaawansowania, a dzięki szerokiemu zakresowi regulacji ECU łatwiej można dostosować się do preferencji motocyklisty i uzyskać konkretne cele w zakresie osiągów.

Idealną pozycję podczas jazdy można poprawić poprzez zastosowanie regulowanych setów GYTR i kierownicy. R1 GYTR poprawił swoją zwinność dzięki zmniejszeniu masy uzyskanej poprzez zastosowanie podzespołów w specyfikacji GYTR.

Lekka i aerodynamiczna czasza wyścigowej owiewki GYTR wzmocniona włóknem szklanym w pakiecie z nowymi skrzydełkami, jest dostępna w czarnym podkładzie i zawiera zestaw naklejek GYTR, a wyścigowe siedzenie dodatkowo poprawia łatwość balansowania ciałem podczas jazdy.

Nowe zaciski Brembo Stylema z wyścigowymi klockami hamulcowymi Z04 oraz przewody hamulcowe w modelu GYTR zapewniają wydajność hamowania na poziomie wyścigowym.

Wyposażony w wyścigowy moduł ECU GYTR i wyścigową wiązkę przewodów, R1 GYTR to wyrafinowana broń do jazdy na torze. Wersja R1 GYTR została wyposażona w tłumik Akrapovič (<100DB), zębatki 15/42T 520 i łańcuch wyścigowy 520 z serii R.

Model R1 GYTR jest w pełni bezkluczykowy, a jego wyposażenie obejmuje wbudowany przełącznik GYTR przeznaczony na tory wyścigowe. Wygoda w boksach jest zwiększona dzięki zamontowaniu haków do stojaka pod tylne koło GYTR. Każdy R1 GYTR jest dostarczany z przeznaczonym na wyścigi stojakiem pod tyle koło z serii R.

R1 GYTR jest szybszy i lepiej dostrojony niż kiedykolwiek wcześniej dzięki połączeniu fabrycznych modyfikacji, części i podzespołów GYTR oraz specjalistycznej wiedzy serwisantów GYTR PRO.

Pełną listę części GYTR do R1 GYTR można znaleźć poniżej.

ZDJĘCIA: Yamaha R1 GYTR 2025 na Europę

Yamaha R1 GYTR 2025: dane techniczne

Nowa czarna wyścigowa owiewka z włókna szklanego ze skrzydełkami inspirowanymi serią MotoGP i zestaw naklejek
Widelec KYB nowej generacji
Nowa przednia pompa hamulcowa Brembo i zaciski Brembo Stylema
Nowy zestaw wyścigowych podnóżków GYTR
Nowy zestaw kierownicy GYTR R1
Wyścigowy moduł ECU GYTR (specyfikacja SST)
Wyścigowa wiązka przewodów GYTR
Wyścigowy tłumik Akrapovic z tłumikiem środkowym (<100 dB)
Zestaw zaślepek AIS GYTR
Zębatki 15/42T 520 i wyścigowy łańcuch 520
Emulator ABS GYTR
Przełącznik WŁ./WYŁ. GYTR
Zestaw przewodów hamulcowych GYTR
Wyścigowy korek wlewu paliwa w specyfikacji GYTR
Zestaw osłon silnika GYTR
Osłona tylnej zębatki GYTR w kształcie płetwy rekina
Osłona dźwigni hamulca GYTR
Zestaw uchwytów do stojaka i tylny stojak wyścigowy
Ograniczniki skrętu GYTR
Wyścigowa szyba GYTR
Wyścigowe klocki hamulcowe Brembo Z04