ETZ-tki to przede wszystkim konstrukcje, jak na ówczesne standardy, niezawodne. Poza tym ten motocykl to dla wielu przede wszystkim wspomnienia pierwszej maszyny i początków jednośladowej drogi.
Eksploatując sprzęt zgodnie z zaleceniami i właściwymi go serwisując, przypadki poważnych awarii występowały bardzo rzadko. Jeśli nawet któryś z elementów kończył swój techniczny żywot, to problem można było bez kłopotu zdiagnozować we własnym zakresie. Wystarczyło bowiem słuchać pracy silnika i wyłapywać podejrzane stukanie albo dzwonienie. Z dostępem do części nie ma większego problemu. Niezawodność, tanie części i bardzo małe zużycie paliwa sprawia, iż „Etki” zazwyczaj są pojazdami dość ekonomicznymi.
| Silnik | Jednocylindrowy, 2-suwowy, |
| Pojemność | 250 ccm |
| Prędkość max | |
| Moc | 16 KM / 5200 obr/min. |
| Maks. moment | 2,3 kgm / 4000 obr/min. |
| Chłodzenie | powietrze |
| Rama | |
| Zbiornik paliwa | 17 l |
| Przednie zawieszenie | |
| Tylne zawieszenie | |
| Przednia opona | |
| Tylna opona | |
| Przedni hamulec | |
| Tylny hamulec |
Zostaw odpowiedź