Motocykl to kolejna wariacja na temat 848, które mimo „bezklasowości” nadal cieszy się spora popularnością. Wersja 848 Evo Corse SE ma oczywiście w pełni regulowane zawieszenie Ohlinsa z tyłu, lepsze hamulce, systemy DTC oraz DQS i to, co najbardziej przyciąga wzrok – szaro-srebrne malowanie uzupełniające aluminiowy zbiornik. Oprócz tego jest o kilogram lżejsze niż podstawowa wersja 848 Evo. Pozostałe dane techniczne nie zmieniły się. Ilość koni, Nm i pozostałe dane specyfikacji technicznej to dokładnie to samo co w poprzednim Evo.
| Silnik | L-Twin, 4 zawory na cylinder, Desmodromic |
| Pojemność | 849,4 |
| Prędkość max | |
| Moc | 140 KM przy 10 500 obr/min |
| Maks. moment | 98 Nm przy 9 750 obr/min |
| Chłodzenie | cieczą |
| Rama | kratownicowa |
| Zbiornik paliwa | 18 l |
| Przednie zawieszenie | widelec USD Showa o średnicy 43 mm, pełna regulacja |
| Tylne zawieszenie | monowahacz, w pełni regulowany amortyzator Ohlinsa |
| Przednia opona | Pirelli Diablo Supercorsa SP, 120/70 ZR17 |
| Tylna opona | Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17 |
| Przedni hamulec | dwie tarcze o średnicy 330mm, czterotłoczkowe zaciski monoblok Brembo |
| Tylny hamulec | tarcza o średnicy 245mm, dwutłoczkowy zacisk |
Zostaw odpowiedź