Cztery gorące nowości BMW na 2025: M 1000 RR, S 1000 RR, M 1000 R i S 1000 R

M 1000 RR, S 1000 RR, M 1000 R i S 1000 R – cztery modele napędzane rzędowymi czwórkami BMW ujrzały światło dzienne. Pierwsze wrażenia – spójniejszy design, bogatsze wyposażenie i… znacznie większe winglety. Można na nich bez problemu suszyć ręczniki.

BMW Motorrad wprowadza cztery zmodernizowane motocykle na rok 2025: M 1000 RR, S 1000 RR, M 1000 R i S 1000 R. Każdy z modeli zyskał garść modyfikacji, które mają poprawić ich osiągi na torze i ulicy, a jednocześnie zachować charakterystyczny styl BMW. Wprowadzone zmiany obejmują silniki, aerodynamikę i elektronikę.

Wspólne zmiany

Każdy z czterech motocykli BMW otrzymał M Quick-Action Throttle, czyli specjalną przepustnicę o kącie obrotu zmniejszonym z 72° do 58°. Dzięki temu rozwiązaniu kierowcy mogą łatwiej kontrolować przepustnicę, co pozwala na precyzyjniejsze manewry, zwłaszcza podczas przyspieszania, bez konieczności zmiany pozycji dłoni. Dodatkowo, modele M 1000 RR, S 1000 RR i M 1000 R zostały wyposażone w zmodyfikowane winglety, które zwiększają docisk, zapewniając lepszą stabilność przy wysokich prędkościach.

BMW M 1000 RR 2025

Nowy BMW M 1000 RR przeszedł istotne zmiany, które poprawiają jego osiągi, zwłaszcza na torze.

• Silnik. Rzędowy, w czterocylindrowym silniku o mocy 205 KM zmieniono konstrukcję zaworów, zwiększono stopień sprężania (z 13,4:1 do 14,5:1), a także przeprojektowano układy dolotowe i wydechowe oraz kształt komory spalania.
• Aerodynamika. Ulepszone winglety z włókna węglowego generują przy 300 km/h docisk większy o 32%. Przednia szyba i owiewka zostały zaprojektowane na nowo, co poprawia aerodynamikę motocykla.
• Rama Flex Frame. BMW wprowadziło modyfikacje w sztywności obszaru główki ramy, co ma na celu poprawę stabilności motocykla.
• Elektronika. Nowością jest funkcja Slide Control w standardowym Dynamic Traction Control (DTC), która umożliwia kontrolowane poślizgi tylnego koła. Funkcja ta współpracuje z Brake Slide Control, co pozwala na kontrolowane drifty hamujące w zakrętach.

BMW M 1000 RR – dane techniczne

• Moc: 218 KM / 215 KM / 160 kW przy 14 500 obr./min
• Moment obrotowy: 113 Nm przy 11 000 obr./min
• Prędkość maksymalna: 314 km/h
• Pojemność skokowa: 999 cm3
• Współczynnik kompresji: 14,5:1
• Silnik: czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z DOHC i zmiennym sterowaniem wałkiem rozrządu zaworów dolotowych (BMW ShiftCam)
• Zawory na cylinder: 4, tytan
• Średnica przepustnicy: 52 mm
• Układ wydechowy: tytan, zoptymalizowane prowadzenie rur w przednim tłumiku
• Rama: aluminiowa kompozytowa rama mostu, wspierająca silnik
• Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy typu upside-down, 45 mm, regulowane napięcie wstępne sprężyny, odbicie i kompresja
• Zawieszenie tylne: aluminiowy dwuramienny wahacz, centralny amortyzator, regulowane napięcie wstępne sprężyny, stopień odbicia i kompresji
• Skok zawieszenia (przód/tył): 120 mm / 118 mm
• Rozstaw osi: 1458 mm
• Kąt główki ramy: 66°
• Hamulce przednie: Podwójny hamulec tarczowy M Ø 320 mm, promieniowe czterotłoczkowe stałe zaciski
• Hamulce tylne: hamulec jednotarczowy Ø 220 mm, zacisk stały dwutłoczkowy
• Koła: koła karbonowe M
• Opony przód/tył: 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17
• Masa (gotowy do jazdy z pełnym zbiornikiem paliwa): 194 kg
• Pojemność zbiornika: 16,5 l
• Elektronika: Dynamiczna kontrola trakcji (DTC) z kontrolą poślizgu, asystent poślizgu hamulców, ABS Pro, sześć trybów jazdy, w tym „Race Pro”, nowy uchwyt przepustnicy M o krótkim skoku (kąt obrotu 58°)
• Aerodynamika: Winglety z włókna węglowego, docisk przy 300 km/h: 30 kg

M 1000 RR na 2025 rok będzie dostępny w kolorach Light White oraz Black Storm (pakiet M Competition).

BMW S 1000 RR 2025

Model BMW S 1000 RR na rok 2025 wzbogacono o zmiany aerodynamiczne i nowe systemy wspomagające kierowcę:

• Aerodynamika. Winglety w S 1000 RR zostały przeprojektowane, generując teraz docisk 23 kg przy 300 km/h, co stanowi znaczącą poprawę względem poprzednich 17 kg. Dodatkowo przedni błotnik zoptymalizowano pod kątem przepływu powietrza, co pomaga obniżyć temperaturę hamulców.
• Tryby jazdy. Tryby jazdy Pro, które były wcześniej opcjonalne, stały się standardowe. Tryby Race Pro umożliwiają precyzyjne ustawienie parametrów takich jak reakcja przepustnicy, moment hamowania silnikiem i poziom ABS.
• Dynamic Traction Control: Tryby DTC obejmują ustawienia od Rain do Race, z bardziej zaawansowaną kontrolą w trybach Race Pro.

BMW S 1000 RR – dane techniczne

• Moc: 210 KM / 207 KM / 154 kW przy 13750 obr./min
• Moment obrotowy: 113 Nm przy 11 000 obr./min
• Prędkość maksymalna: ponad 300 km/h
• Pojemność skokowa: 999 cm3
• Współczynnik kompresji: 13,3:1
• Silnik: czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony wodą, z DOHC i zmiennym sterowaniem wałkiem rozrządu zaworów dolotowych (BMW ShiftCam)
• Zawory na cylinder: 4, tytan
• Średnica przepustnicy: 48 mm
• Układ wydechowy: zgodny z normą Euro 5+
• Rama: Aluminiowa kompozytowa rama mostu, wspierająca silnik
• Zawieszenie przednie: Widelec teleskopowy typu upside-down, 45 mm, regulowane napięcie wstępne sprężyny, odbicie i kompresja
• Zawieszenie tylne: aluminiowy dwuramienny wahacz, centralny amortyzator, regulowane napięcie wstępne sprężyny, stopień odbicia i kompresji
• Skok zawieszenia (przód/tył): 120 mm / 117 mm
• Rozstaw osi: 1456 mm
• Kąt główki ramy: 66,2°
• Hamulce przednie: podwójny hamulec tarczowy Ø 320 mm, promieniowe czterotłoczkowe stałe zaciski
• Hamulce tylne: hamulec jednotarczowy Ø 220 mm, zacisk pływający jednotłoczkowy
• Koła: Odlane koła aluminiowe, opcjonalnie koła karbonowe M
• Opony przód/tył: 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Masa (gotowy do jazdy z pełnym zbiornikiem paliwa): 198 kg , z pakietem M: 193,5 kg
• Pojemność zbiornika: 16,5 l
• Elektronika: Dynamiczna kontrola trakcji (DTC) z czterema trybami jazdy (Deszcz, Droga, Dynamiczny, Wyścig), ABS Pro, Dynamiczny asystent hamowania (DBC), Hill Start Control Pro
• Aerodynamika: Nowe winglety, docisk przy 300 km/h: 23,1 kg, zintegrowane kanały hamulcowe do chłodzenia

Dostępne kolory dla modelu S 1000 RR 2025 to Black Storm Metallic, Bluestone Metallic oraz Light White (pakiet M).

BMW M 1000 R 2025

BMW M 1000 R otrzymał najmniejsze zmiany spośród czterech modeli, jednak wciąż posiada kilka istotnych aktualizacji:

• Dynamic Traction Control. Nowy układ pochodzi bezpośrednio z modeli RR, zapewniając lepszą kontrolę trakcji.
• Winglety. Dodano winglety M, które wpływają na lepszą stabilność przy wyższych prędkościach.
• Oświetlenie. W modelu M 1000 R wprowadzono nowy reflektor LED z podwójnym przepływem.

BMW M 1000 R – dane techniczne

• Silnik
  • Pojemność skokowa: 999 cm³
  • Średnica/skok: 80/49,7 mm
  • Kompresja/paliwo: 13,3:1, benzyna bezołowiowa Super(plus), liczba oktanowa 95-98 RON
  • Sterowanie zaworami: DOHC (podwójny wałek rozrządu w głowicy), uruchamianie zaworów za pomocą pojedynczych wahaczy
  • Zawory na cylinder: 4
  • Średnica przepustnicy: 48 mm
  • Oczyszczanie gazów spalinowych: kontrolowany katalizator trójdrożny
  • Moc: 154 kW / 210 KM / 207 KM przy 13 750 obr./min
  • Moment obrotowy: 113 Nm przy 11 000 obr./min
• Przenoszenie mocy
  • Sprzęgło: Samowzmacniające, wielopłytkowe sprzęgło w kąpieli olejowej antyhoppingowe, sterowane mechanicznie
  • Skrzynia biegów: Sześciobiegowa skrzynia biegów kłowa
  • Tłumaczenie pierwotne: 1.652
  • Przełożenie wtórne: 2,765
• Podwozie
  • Konstrukcja ramy: aluminiowa kompozytowa rama mostu, silnik jako element nośny
  • Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy Upside-Down, średnica goleni 45 mm, dynamiczna kontrola tłumienia DDC (regulowana elektronicznie)
  • Skok przód/tył: 120mm/117mm
  • Rozstaw osi: 1455 mm
  • Wyprzedzenie: 97,6 mm
  • Kąt główki ramy: 65,8°
• Hamulce
  • Przód: podwójny hamulec tarczowy M, Ø 320 mm, promieniowe czterotłoczkowe stałe zaciski
  • Tył: Hamulec jednotarczowy M, Ø 220 mm, pływający zacisk jednotłoczkowy
  • ABS: BMW Motorrad ABS Pro (częściowo zintegrowany)
• Koła i opony
  • Standardowe koła: kute felgi aluminiowe (karbonowe koła M z pakietem M Competition)
  • Opony przód/tył: 120/70 ZR17 / 200/55 ZR17
• Wymiary i wagi
  • Długość całkowita: 2085 mm
  • Szerokość całkowita z lusterkami: 996 mm
  • Wysokość siedziska: 830 mm
  • Masa własna: 199 kg
  • Dopuszczalna masa całkowita: 407 kg
  • Pojemność zbiornika: 16,5 litra
• Dane jazdy
  • Zużycie (WMTC): 6,4 l/100 km
  • Emisja CO₂: 149 g/km
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,2 sekundy
  • Prędkość maksymalna: 280 km/h

BMW M 1000 R będzie oferowane w kolorach Light White, White Aluminium Metallic Matte oraz Black Storm Metallic (pakiet M Competition).

BMW S 1000 R 2025

W 2025 roku model BMW S 1000 R doczekał się zwiększenia mocy oraz dodatkowych funkcji elektronicznych:

• Silnik: Czterocylindrowy silnik o mocy zwiększonej o 5 KM (do 170 KM) oraz zmodyfikowanej geometrii kanałów dolotowych. Skrócony współczynnik przełożenia (17/46 zębów) poprawia przyspieszenie motocykla.
• Quickshifter. Umożliwia płynną zmianę biegów przy zamkniętej lub otwartej przepustnicy, co usprawnia dynamikę jazdy.
• Bezpieczeństwo. Nowy system Drag Torque Control przeciwdziała poślizgom tylnego koła w wyniku gwałtownego zamknięcia przepustnicy lub redukcji biegów.
• Funkcje dodatkowe. W S 1000 R znajdziemy gniazdo USB-C pod siedzeniem oraz funkcję inteligentnego połączenia alarmowego, które automatycznie kontaktuje się z centrum obsługi BMW w razie wypadku.

BMW S 1000 R – dane techniczne

• Silnik
  • Pojemność skokowa: 999 cm³
  • Średnica otworu/skok: 80/49,7 mm
  • Kompresja/paliwo: 12,5:1, benzyna bezołowiowa Super(plus), liczba oktanowa 95-98 RON
  • Sterowanie zaworami: DOHC (podwójny wałek rozrządu w głowicy), uruchamianie zaworów za pomocą pojedynczych wahaczy
  • Zawory na cylinder: 4
  • Średnica przepustnicy: 48 mm
  • Oczyszczanie gazów spalinowych: kontrolowany katalizator trójdrożny
  • Moc: 125 kW / 170 KM / 168 KM przy 11 000 obr./min
  • Moment obrotowy: 114 Nm przy 9250 obr./min
• Przenoszenie mocy
  • Sprzęgło: Samowzmacniające, wielopłytkowe sprzęgło w kąpieli olejowej z antyhoppingiem, sterowane mechanicznie
  • Skrzynia biegów: Sześciobiegowa skrzynia biegów kłowa
  • Tłumaczenie pierwotne: 1.652
  • Przełożenie przekładni wtórnej: 2,706
• Podwozie samolotu
  • Konstrukcja ramy: aluminiowa kompozytowa rama mostu, silnik jako element nośny
  • Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy typu upside-down, średnica goleni 45 mm
  • Skok przód/tył: 120mm/117mm
  • Rozstaw osi: 1447 mm
  • Wyprzedzenie: 97,6 mm
  • Kąt główki ramy: 65,8°
• Hamulce
  • Przód: podwójny hamulec tarczowy, Ø 320 mm, promieniowe czterotłoczkowe stałe zaciski
  • Tył: hamulec jednotarczowy, Ø 220 mm, zacisk pływający jednotłoczkowy
  • ABS: BMW Motorrad ABS Pro (częściowo zintegrowany)
• Koła i opony
  • Koła standardowe: koła z odlewu aluminiowego
  • Opony przód/tył: 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17 (z kołami M 200/55 ZR17)
• Wymiary i wagi
  • Długość całkowita: 2085 mm
  • Szerokość całkowita bez lustra: 812 mm
  • Wysokość siedziska: 810 mm
  • Masa własna: 199 kg (ok. 439 funtów)
  • Dopuszczalna masa całkowita: 407 kg
  • Pojemność zbiornika: 16,5 litra
• Dane jazdy
  • Zużycie (WMTC): 6,2 l/100 km
  • Emisja CO₂: 144 g/km
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,2 sekundy
  • Prędkość maksymalna: > 250 km/h

BMW S 1000 R na rok 2025 będzie dostępny w kolorach Black Storm Metallic, Bluefire z ramą Mugiallo Yellow oraz Light White (pakiet M).

Aktualizacje wprowadzone przez BMW Motorrad na rok 2025 dla modeli M 1000 RR, S 1000 RR, M 1000 R i S 1000 R pokazują zaangażowanie marki w dostarczanie motocykli dostosowanych zarówno do jazdy po torze, jak i po drogach publicznych. Zaawansowana aerodynamika, nowoczesne systemy elektroniczne oraz modyfikacje silnikowe zapewniają lepszą dynamikę i kontrolę nad motocyklem. Nowe funkcje sprawiają, że modele te spełnią oczekiwania nawet najbardziej wymagających użytkowników, oferując nowoczesne technologie oraz niepowtarzalny styl BMW.

Ceny tych modeli pozostają jeszcze nieznane.