Napędzana czterosuwowym V-Twinem o pojemności 996cm3 maszyna, nie zrobiła furory, głównie ze względu na wysokie zużycie paliwa (przy jednocześnie niewielkim zbiorniku) oraz na dosyć tradycyjny i niczym nie wyróżniający się wygląd. VTR 1000 F miał na tyle dużą moc, jak na motocykl seryjny, że w niektórych krajach Honda redukowała ją ze 110 KM do 98 KM. Motocykl zwrotny i wygodny, a także posiadający dobre hamulce, często wykorzystywano jako pojazd turystyczny. Jednak VTR 1000 F Firestorm przegrała pod względem popularności ze swoją następczynią – modelem VTR 1000 SP-1.
| Silnik | V2, czterosuwowy, DOHC |
| Pojemność | 996 ccm |
| Prędkość max | 235 km/h |
| Moc | 81 kW (110 KM) przy 9000 obr/min |
| Maks. moment | 96 Nm przy 7000 obr/min |
| Chłodzenie | |
| Rama | grzbietowa, boczna, ze stopów lekkich, silnik jako element nośny |
| Zbiornik paliwa | |
| Przednie zawieszenie | teleskopowe, 41 mm, skok 109 mm |
| Tylne zawieszenie | wahacz wleczony podparty centralnym elementem |
| Przednia opona | 120/70-17 |
| Tylna opona | 180/55-17 |
| Przedni hamulec | tarczowy, podwójny, 296 mm, zaciski stałe, czterotłoczkowe |
| Tylny hamulec | tarczowy, 220 mm, zacisk pływający, jednotłoczkowy |
Zostaw odpowiedź