Jakub Olkowski
Silniki motocyklowe, które obecnie słyszymy najczęściej to rzędówki (trzy- lub czterocylindrowe), mniej lub bardziej wysilone twiny w konfiguracji "V" i boksery. Rzadziej single, sporadycznie dwusuwowe. Jednak w stosunku do konstrukcji z lat trzydziestych, czterdziestych, a nawet do lat sześćdziesiątych najczęściej kręcą się do znacznie wyższych obrotów, zmieniono im stosunek średnicy do skoku tłoka, układy rozrządu, sposób ich napędu oraz oczywiście zasilanie. W wielu wypadkach, pojazdy z poniższego filmu mają przyjemniejszy dźwięk niż konstrukcje obecne.
