Dlaczego Ducati zrezygnowało z ramy kratownicowej? Dla kogo przeznaczony jest nowy Monster? Jak wygląda możliwość personalizacji wyglądu? Mamy odpowi...
Nowy Monster na 2021 waży 166 kg, ma 111 KM i jest zupełnie nowy... Ale wciąż pozostaje wierny ideałowi - ma być zwinny, mocny i radosny. No i wygląd...
Całkiem niedawno informowaliśmy o evencie zorganizowanym przez sponsora obydwu mistrzów, markę Monster – w którym Valentino Rossi, wielokrotny mistrz MotoGP oraz Lewis Hamilton wielokrotny mistrz Formuły 1 zamienią się pojazdami…
11 sierpnia 2018 – ta data przejdzie do historii! We Wrocławiu, pod patronatem salonu I’M Inter Motors Wrocław oraz grupy Ducati Monster Wrocław, miał miejsce pierwszy w Polsce zlot właścicieli motocykli Ducati Monster.
Pierwsze Ducati z nazwą Monster zostało zaprezentowane w październiku 1992 roku. Do salonów trafiło w 1993 - z miejsca podbijając serca użytkowników. Sportowa technologia, opakowana nadwoziem definiującym naked bike'a na długo wyznaczyła trendy w budowie uniwersalnych golasów z genami sportowymi.
Nie dla wszystkich sportowy motocykl jest jedynym słusznym rozwiązaniem. Co wtedy? Na ten problem Ducati już dawno znalazło rozwiązanie, oferując pełną gamę charakteryzującą się emocjami i sportowym genem marki.
Po premierze największego Monstera 1200, tylko kwestią czasu było pojawianie się jego mniejszego wcielenia. Tak się stało i jeszcze w 2014 r. poznaliśmy Ducati Monster 821, którego prapremierę oglądaliśmy podczas Ducati Triumph Speed-Day, organizowanym na Torze Poznań. Jak nowe dziecko Włochów ma się do poprzednika i co nowego oferuje producent, mieliśmy okazję sprawdzić zarówno podczas jazdy na torze, jak i podczas kilku dni spędzonych w siodle, poruszając się po mieście i w trasie.
Jeżeli przyjrzymy się rodzinie Ducati Monster, możemy dojść do wniosku, że Włosi postradali rozum. Trzy motocykle, które wyglądają identycznie muszą przecież identycznie jeździć, czyż nie? Otóż właśnie nie!