Motocykle z ogłoszeń: Honda CBR900RR Fireblade SC28
Od jakiegoś czasu chodzi za mną chęć posiadania motocykla sportowego z pierwszej połowy lat 90. Musi mieć oryginalną specyfikację, fabryczny lakier i silnik o pojemności oscylującej w granicach 1000 ccm. Postanowiłem przyjrzeć się ogłoszeniom sprzedaży Hondy CBR900RR Fireblade, oznaczonej SC28.
Nowa Honda CBR1000RR Fireblade SP – potężna moc w przyjaznej formie
Nową Hondę CBR1000RR Fireblade SP testowaliśmy w mieście, na autostradzie, obiekcie szkoleniowym i na torze wyścigowym. W dwa dni pokonaliśmy ponad 1000 km, wypaliliśmy kilkadziesiąt litrów paliwa i „zajeździliśmy” komplet opon. Po drodze zaliczyliśmy wiele ciekawych przygód, włącznie z utknięciem na poboczu autostrady A2 z pustym bakiem... Wszystko „ku chwale testu!”
Honda CBR 900 RR SC33 (1996–1999)
Prezentujemy jeden z najbardziej udanych modeli Hondy z pierwszej połowy lat dziewięćdziesiątych. Hondę CBR 900 SC33 względem poprzedniczki poddano gruntownej modernizacji. Zwiększono pojemność silnika, zmodyfikowano ramę, hamulce, przekonstruowano owiewki oraz zmieniono zestaw wskaźników.
Honda CBR 1000 RR Fireblade
Na wstępie od razu zaznaczam, że poniższy test przeprowadzany był pod kątem używania motocykla na co dzień, wyłącznie na drogach publicznych. Spójrzmy prawdzie w oczy, jaki procent motocykli sportowych jeździ w naszym kraju w swoim naturalnym środowisku, czyli po torze? Chyba wszyscy znamy odpowiedź. Tym mniej zorientowanym podpowiem, że niewielki. Tymczasem wracając do głównego bohatera...