Czy motocykl segmentu adventure musi kosztować równowartość połowy mieszkania w średniej wielkości mieście, dysponować mocą 160 KM oraz rozpędzać się...
Pod lupę wzięliśmy BMW G310GS. Wprawdzie sprzęt ma już kilka lat, ale postanowiliśmy wrócić do tego niewielkiego pojazdu. Jakie są pierwsze wrażenia?...
BMW R1250GS był dotychczas niekwestionowanym liderem sprzedaży wśród motocykli "adventure" na rynku niemieckim. W październiku został „pokonany” przez Yamahę Tenere 700 nie tylko na rynku niemieckim ale także brytyjskim.
Więcej wszystkiego – takie hasło zdaje się przyświecać twórcom BMW S1000XR na rok 2020. Nowa deska rozdzielcza, odświeżony wygląd oraz 10 kg mniejsza masa to podstawowe zmiany…
BMW zaprezentowało dwa nowe modele średniej klasy pojemnościowej napędzane znanym z F850GS dwucylindrowcem – należący do segmentu „Adventure” F900XR oraz „Dynamic Roadster” F900R.
Motocykle segmentu adventure to najwszechstronniejsze jednoślady dostępne na rynku. Pojazdy te pozwolą na komfortową, codzienną jazdę po mieście, zab...
Niektóre motocykle są kultowe, legendarne a ich plakaty wiszą na ścianach. Stając się przedmiotem pożądania, mają świetne osiągi, wygląd, najnowocześniejsze rozwiązania. Bohater niniejszego testu jest zupełnie inny: doskonały na początek i mający kilka ciekawych rozwiązań, nigdy nie stanie się kultowym. Czy to oznacza, że jest bezwartościowa? Otóż jej siła tkwi w czymś zupełnie innym. Czym? Oto SYM NH T125!
Oglądając ten film moje pierwsze skojarzenie było związane z ciężkim życiem motocykla; gleba, schody, przycierki czasem jakieś podparcie. Ale czy właśnie do czegoś takiego nie zostało stworzone prawdziwe, turystyczne enduro? Taki wyjazd, przygoda, problemy, niewygody powodują, że mamy wspaniałe wspomnienia na całe życie.
Moto Guzzi V85 był jednym z najchętniej oglądanych i komentowanych motocykli w zeszłym roku. Inspirowany rajdami Paryż Dakar motocykl producent nazywa pierwszym klasycznym enduro.
Zanim zajmiecie się pracą, czytaniem testów, nowości czy porad na naszym portalu oderwijcie się na chwilę od rzeczywistości i wyobraźcie sobie, że jesteście tylko wy, wasz motocykl i najwyższe trasy w indyjskich Himalajach...
R1200GS, ikona motocykli segmentu turystyczne enduro, w końcu zostanie napędzany większym silnikiem o pojemności 1254 ccm. Pogłoski o tym słyszeliśmy od dawna, ale okazuje się, że silnik ten trafi od razu, w roku swojego debiutu, także do innych motocykli. To jest dla nas dużym zaskoczeniem.
Złośliwi twierdzą, że motocyklami typu turystyczne enduro w prawdziwym terenie nie da się jeździć. Jeżeli nawet ogólnie mają rację, to na pewno nie w przypadku sprzętów spod znaku GS, bo to, że są to jak najbardziej offroadowe bestie rok rocznie, już od 9 lat, udowadnia impreza BMW GS Challenge!