Ciekawostką jest niska masa, która była tylko pięć kilogramów wyższa, niż w modelu podstawowym. WSK Bąk był mocno zunifikowany z modelami WSK Lelek oraz WSK Gil. Technicznie bardzo zbliżone, różniły się przede wszystkim stylizacją. W wyposażeniu motocykla nie mogło zabraknąć fabrycznych narzędzi wraz z pompką.
| Silnik | dwusuwowy jednocylindrowy z przpłukiwaniem zwrotnym |
| Pojemność | 123 |
| Prędkość max | 80 km/h, użytkowa 60 km/h |
| Moc | 7,3 KM (5,4 KW) przy 5300 obr/min |
| Maks. moment | moment maksymalny 9,8 Nm przy 4200 obr/min |
| Chłodzenie | powietrzem |
| Rama | zamknięta, pojedyncza, spawana z rur i profili tłoczonych |
| Zbiornik paliwa | |
| Przednie zawieszenie | widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym |
| Tylne zawieszenie | wahacz tłoczonym o skoku 90 mm |
| Przednia opona | 3,0-18' |
| Tylna opona | 3,0-18' |
| Przedni hamulec | Bebnowy, sterowane mechanicznie, o średnicy 135 mm |
| Tylny hamulec | Bebnowy, sterowane mechanicznie, o średnicy 135 mm |
Zostaw odpowiedź